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  • 24
    2018/10
    昨日,记者获悉,位于两江新区的新南立交下穿道已经全面竣工,已于今日0时开放通车。隧道两侧是黑白琴键的设计,当你开车经过时犹如“弹钢琴”,让心里也飘过美妙的音符。 曾经 新南路上的最大堵点 从星光大道、新牌坊到北环,从龙华大道到星光大道,都要经过新南路。由于前往北环立交、星光大道、新牌坊立交几个方向的车辆在此汇集,而且龙湖东路到龙湖西路之间,大概300米的路段中,设置了3个红绿灯,上下班高峰期车行也比较缓慢。 特别是龙华大道与星光大道的十字路口,是进出北环立交、渝澳大道、财富中心的“咽喉”,过往行人密集,高峰时段每小时车辆通行量达到8000辆。 在上下班时间,几个方向的车为了等红绿灯,都会排成“长龙”,成为新南路上最大的堵点。 改进 增加下穿道和上跨桥 2017年7月,新南立交正式开工建设,由建工集团住建公司承建。 新南立交位于两江新区核心区域内,东起新牌坊立交,西至余松路立交,南接松牌路立交,北往财富中心、照母山、人和立交、礼嘉等地,是星光大道(南北向)、新南路(东西向)的节点。 立交采用“上跨桥+下穿道”的建设方式,形成完整的三层菱形立交。其中,地下是星光大道下穿道,地面层保持现状平交,地上则是新南路上跨桥,让车辆各行其道。 项目主要是改建新南路、星光大道,新南路改建总长约1803米。其中,高架桥上跨龙湖西路、星光大道、西湖路、青枫南路4个路口,下穿道为龙华大道直通星光大道,上跨桥、下穿道均为双向4车道。 通车后,龙华大道可直达星光大道,不用再等路面的红绿灯。 亮点 琴键设计视觉效果更好 建工集团住建公司项目生产经理鲁建介绍,新南立交下穿道全长约660米,隧道暗洞长124.5米,宽20米。 这个下穿道设计有什么特色?重庆晨报记者昨日在现场看到,隧道内两侧有一个个黑白色的装饰板,用不同的长度,呈现出了琴键的效果,看上去赏心悦目。 “下穿隧道内的装饰不是普通涂装,两侧使用了铝合金板,采用黑白相间设计,犹如钢琴键盘。”鲁建说,这样的设计,让人们驾车通过下穿道时,不易产生视觉疲劳。 未来 通车后继续上跨桥吊装 新南立交上跨桥钢箱梁的预制率,已经达到了100%。1063米长的钢箱梁,全部由位于长寿的工厂进行生产制作,再运到现场进行吊装。 上跨桥途经三个平交路口,一段跨径长达55米的钢箱梁,工厂生产后运到现场,分三幅进行夜间施工,现场采用两端悬臂吊装合龙技术,仅用了90分钟就吊装完成了。 下一步将继续进行上跨桥的吊装,计划春节前后主体结构完工。整个工程明年建成通车后,将缓解北环、星光大道、新牌坊立交3个方向车辆“打拥堂”的情况。
  • 24
    2018/10
    一桥连三地,天堑变通途。港珠澳大桥开通仪式23日上午在广东省珠海市举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式,宣布大桥正式开通并巡览大桥,代表党中央向参与大桥设计、建设、管理的广大人员表示衷心的感谢、致以诚挚的问候。 港珠澳大桥 全长:55公里 设计寿命:120年 总投资:1000亿元以上 开工时间:2009年12月15日 通车时间:2018年10月24日 中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目
  • 23
    2018/10
    内环快速路堪称重庆主城各大交通的“大动脉”,承担着最繁重的交通压力。但随着汽车保有量的逐年攀升,内环快速路的承载能力渐显吃力,一到高峰期,内环便开始堵车。 记者昨日从市公共资源交易网了解到,内环快速路西北半环拓宽改造工程——“西环立交主线段”“红槽房立交至高家花园复线桥段”正进行施工招标,计划今年底开工。 据悉,内环快速路西北半环拓宽改造工程将石马河、杨公桥、西环、渝遂立交等堵点纳入其中,主线按照双向10车道(原双向6车道)拓宽改造,设计时速80公里。 整个拓宽改造工程中,沙坪坝段起于凤中立交止于高家花园大桥,全长9.2公里。此次招标的西环立交主线段位于沙坪坝区,全长1620米,按双向10车道拓宽,全宽41.5米,设计车速80公里/小时,工程包括一座拼宽桥、三座跨线桥及一座人行天桥。 西环立交改造工程,位于内环快速路和成渝高速公路交点,工程包括将现有立交拆除后在原址新建一座互通式立交,并新增两条匝道连接重庆西站。 目前西环立交改造工程部分匝道主体建设完工,道路工程完成61%,桥梁工程完成73%,预计明年全面建成,届时该地区交通拥堵的状况将得到缓解。 而红槽房立交至高家花园大桥复线桥段则包含两座立交。其中,红槽房立交全长1720米,标准路幅宽度为41.5米,改造匝道总长380多米,立交形式维持不变,将相应匝道向外侧拓展。 而全长2140米的杨公桥立交,将采用在主线两侧各新建两车道辅道将主线拓宽,并建设七条匝道。 据沙坪坝区城乡建委工作人员透露,内环拓宽改造工程沙区段前期扫尾工作已基本完成,确保工程在年底顺利开工。而作为内环快速路的重要节点,内环高家花园复线桥及高家花园立交二期工程已基本完工。 该工作人员说,内环西北半环拓宽改造工程完工后,内环快速路的通行能力可提升42%,届时沙坪坝区的交通拥堵状况将得到进一步缓解。
  • 17
    2018/10
    昨日,据重庆市公安局交通巡逻警察总队发布消息,嘉陵江大桥今日0时起允许社会车辆通行,嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥于今日7时起解除尾号限行措施,比计划通车时间提前了22天(相关新闻见05版)。重庆市公安局交通巡逻警察总队发布了今日交通运行态势预测分析,预计主城区总体交通运行态势同比上周三将有所加重:早晚高峰开始时间将分别提前20分钟和15分钟,全日整体拥堵时长增加40分钟;主城区全日在网车总量将超过65万辆,同比上周三限行日增加8.9%;平均车速为24.8公里/小时,同比上周三下降7.8%。 现场: 仍有少数社会车辆闯禁 昨日下午5时,记者来到牛角沱嘉陵江大桥,“嘉陵江大桥禁行,公交客运、出租客运、特种车辆除外”的醒目标志仍然耸立在桥头隔离带,但现场部分施工人员已经准备着手拆除,预计17日0时前将拆掉。 走上嘉陵江大桥,桥面的四个车道已基本完工,地面已平整,但允许通行的还是1车道和2车道,3、4车道两端依旧由移动水马围绕,部分工人戴着安全帽、穿着工作服,在3、4车道的桥面做后续清理工作。不过,和前几日相比,施工设备已都撤走,只要移开移动水马,就可正常运行。 据现场观察,在1、2车道通行的机动车多为公交车和出租车,但偶尔也能看到少数社会车辆。现场工作人员介绍,在嘉陵江大桥桥头有监控摄像头,这些冒险通行的车辆不排除被拍到,可能在随后接受处罚。 值得一提的是,记者在现场看到两端桥头四角分别立着4根灯柱子,虽然灯头还未安装完毕,但从地上的配件可以看出,这四盏桥头灯保持了原有桥头灯的球形设计,造型宛若莲花,形态古朴。 市民: 期待通车后的畅行效果 “听说明天就要通车了,希望确实能够畅通些。”一名司机表示,牛角沱嘉陵江大桥历史比较久,确实应该进行维护,如今马上要再次开通,希望能够以一个全新的姿态,重新进入大家的视线,发挥其重要的交通作用。 采访中,大部分市民表示,十分期待大桥再次投入使用后的效果,但也有个别市民还未知晓大桥即将开通的消息。 交巡警: 建议提前安排行程计划 重庆市交巡警总队介绍,预计10月16日早高峰将于7时25分左右开始,8时30分左右达到峰值,至9时10分左右逐渐恢复常态;晚高峰于17时30分左右开始,18时30分左右达到峰值,19时10分左右恢复。 总体来看,受嘉陵江大桥恢复通行和“三桥”取消尾号限行等因素叠加影响,由南往北跨江交通通行压力将较上周三有所减小,由北往南跨江交通压力将有小幅增加。 主要桥梁方面,嘉华大桥往江北、黄花园大桥往江北、石门大桥双向、长江大桥往渝中、鹅公岩大桥往九龙坡方向等桥梁的拥堵状况将会有不同程度缓解,渝澳大桥、嘉华大桥往渝中、菜园坝长江大桥往渝中、黄花园大桥往渝中交通缓行情况将有所加重。 主要干道节点方面,华村立交、黄花园立交、上清寺转盘、牛角沱立交的重要节点通行压力将有所缓解,不过受车流量大影响,嘉华隧道、石黄隧道、虎头岩隧道等重要节点仍将呈现持续车多缓行状态。 交巡警相关负责人建议广大驾驶员根据高峰时段规律提前安排行程计划,错峰出行,并服从现场民警指挥,有条件的建议选择乘坐公共交通出行,减少拥堵时长。 提醒> 早高峰期间 部分绕行线路 提醒> 菜园坝大桥(从南城隧道到中山三路):预计早高峰拥堵自7时开始至9时30分结束,平均车速8.6公里/小时,通行时间预计45分钟,建议市民可通过长江大桥、朝天门大桥等桥梁绕行或乘坐轨道3号线过江; 黄花园大桥(从五黄路到石黄隧道):预计早高峰拥堵自7时20分开始至9时10分结束,平均车速为12.5km/h,通行时间预计35分钟,建议市民可绕行千厮门大桥或乘坐轨道6号线过江; 石门大桥(从汉渝路到红石路):预计早高峰拥堵自7时05分开始至9时结束,平均车速13.6公里/小时,通行时间预计35分钟,建议市民可绕行嘉华大桥、高家花园大桥或双碑大桥过江。 预计晚高峰期间主城区车速后3位的辖区: 1.渝中区:平均车速为18.33km/h 2.九龙坡区:平均车速为22.95km/h 3.江北区:平均车速为25.53km/h
  • 12
    2018/10
    轨道交通环线有了重大进展!市城乡建委昨日发布消息,轨道交通环线北半环(重庆图书馆-重庆北站南广场-海峡路),于10日凌晨实现“轨通”,力争年底开通试运营。 轨道交通环线,是我市轨道交通线网重要的骨干线路,是连接九龙坡、沙坪坝、渝北、江北、南岸五区的快速轨道交通干线,从重庆西站出发,最终回到重庆西站,是我市唯一的“闭合”轨道线。 其中,轨道交通环线北半环起于重庆图书馆,经重庆北站南广场止于海峡路,该段线路长34公里,于2013年10月开工,共设车站24座,分别为:重庆图书馆站、天星桥站、沙坪坝站、沙正街站、玉带山站、南桥寺站、体育公园站、冉家坝站、动步公园站、洪湖东路站、民安大道站、重庆北站南广场站、渝鲁站、五里店站、弹子石站、涂山站、仁济站、上新街站、上浩站、海棠溪站、罗家坝站、四公里站、南湖站、海峡路站。 环线北半环开通后,将与6条轨道交通线路实现换乘,分别是:沙坪坝站与1号线换乘;冉家坝站与5、6号线换乘;民安大道站与4号线换乘;重庆北站南广场与3、10号线换乘;五里店站与6号线换乘;上新街站与6号线换乘;四公里站与3号线换乘。 据了解,轨道交通环线是通过朝天门长江大桥实现跨江的,这也是全线的控制性工程。朝天门长江大桥的下层开放交通后,市民可以感受“两边跑汽车,中间是轨道”的景观。 市城乡建委相关人士介绍,轨道交通环线北半环采用了6辆编组的地铁AS型车,较之已运营的一号线、六号线所采用的B型车,车体更宽、载客量更大。而且在海棠溪站、海峡路站等均设置了“P+R”停车场,乘客可以停私车、换轨道,而在南桥寺站、涂山站设置“越行线”,实现“快慢车”运营。 目前,轨道交通环线北半环已全面进入车站装饰装修和信号、机电设备安装等后续施工阶段,部分区间已开始进行车辆和设备调试,力争实现年底开通。
  • 30
    2018/09
    昨日下午,渝北区龙港大道(机场南联络道东延伸段)二期正式通车,道路全线连通了龙兴工业园、渝北创新经济走廊、江北国际机场,既加强了主城北部各片区的交通联系,也是主城东南部快速进出江北国际机场的重要通道。 此次建成通车的龙港大道二期,西起于新龙湾立交,止于前沿科技城石峰立交东侧,由创新经济走廊公司作为业主单位,全长2300米,总投资5.2亿元,设计为双向六车道。 “龙港大道二期竣工通车,再通过石港大道,与江北区港城工业园、两江新区龙兴工业园无缝连接”,重庆创新经济走廊开发建设有限公司董事长唐利表示,“将前沿科技城与江北国际机场、两路城区等重要板块串起来,是OPPO、深科技、传音等重大项目的对外交通要道,离机场更快一步,推动渝北智能终端产业快速高效发展。”
  • 30
    2018/09
    大渡口到巴南再添过江通道!重庆晨报记者昨日从市城乡建委获悉,白居寺长江大桥主体工程正式开工建设,是今年重要的ppp项目。这是“公路+轨道”两用桥,计划2022年建成。 轨道5号线支线将从大桥过江 白居寺长江大桥是我市一座正在建设中的长江大桥,处在马桑溪长江大桥与鱼洞长江大桥之间,起于大渡口区陈家阁立交,止于巴南区内环快速路太阳岗立交。 这是我市快速路“五横线”重要节点工程,由陈家阁立交、白居寺长江大桥西引道、白居寺长江大桥、白居寺长江大桥东引道四部分组成。大桥长1622米,主线为双向8车道,主跨为长660米的双塔双索面路轨斜拉桥,两侧设置人行检修道。昨日开工的是大桥的上部主体结构,这是一座“公轨两用桥”,大桥上层为道路交通,下层为轨道交通,轨道5号线支线将从这座大桥过江。 大桥两座桥塔像两颗大水滴 桥塔设计源于重庆这座山水之城,主城有长江、嘉陵江两江汇流,水滴的造型既契合重庆水文化主题,也象征着“凝聚力量,富民兴渝”的奋斗精神。从效果图上看,整座大桥有两座桥塔,就像两滴水珠融入长江。桥面就从水滴中间穿过,跨越长江,横贯两岸。夜景效果图中,水滴的顶端还有灯饰,让大桥更加灵动。桥面以上塔高165米,桥面以下塔高55米,建成后,桥塔高高矗立在江面。 大桥计划2022年建成,通车后,将为大渡口区东向出区新增一条动脉,从巴南南泉到大渡口,开车只要十多分钟。
  • 13
    2018/09
    注意了!记者昨日从重庆能源巨能中环公司观音桥项目了解到,下周起,观音桥商圈北大道工程将进行交通转换,涉及公交和私家车,提醒大家根据规划的线路有序绕行。 项目简介 观音桥地区的骨干道路 观音桥商圈北大道工程,是《新牌坊至渝中综合交通改善规划》中观音桥地区的重要骨干道路,位于观音桥商圈北部,西起渝澳大道,东至洋河中路洋河体育场路段,全长2.19公里,分两期实施。 本项目为一期工程,西起鹞子丘片区建北六支路,东至力帆体育场片区,全长1388米。 其中,将建设一条连通洋河片区和鹞子丘片区的地下隧道,从洋河中路洋河体育场路段进入地下,下穿建新北路、上跨轨道3号线,在鹞子丘片区建北六支路出地面。隧道长约930米,设计车速40公里/小时,为双向四车道。 项目意义 建成将缓解这两地交通 重庆能源巨能中环公司相关负责人介绍,本次施工区域位于洋河体育场和富力海洋之间,采用明挖形式,道路施工将阻断洋河中路交通。计划于2018年9月下旬开工,工期约为1年。 目前,观音桥商圈北大道一期工程施工正在有序进行,现在已完成工程量产值比72%。 观音桥商圈北大道一期工程是市、区两级重点建设项目,该项目建成后,将完善区域道路网络结构,将有效分流观音桥商圈环道、红旗河沟立交的车流,这两地的交通拥堵状况将得到改善,助推区域经济发展。 交通如何转换? 请你仔细看清 住在周边的居民或出行经过的车主,请仔细看看这个交通转换提醒。 公交 影响:项目区域内现状公交线路仅638一条,珠江太阳城-阳光城方向在项目左侧约300米处设洋河二村站,项目施工将阻断公交运行。 绕行线路:洋河北路-红黄路-洋河四路-洋河中路,将九鼎花园站改到洋河体育场站,与471路(毛线沟-市老干中心)的洋河体育场站共站。 过境交通 影响:过境交通将进行转换,阻断洋河中路力帆体育场和富力海洋之间东西向交通,所有东西向交通进行绕行。 绕行路线: 东向西: 1.红黄路-红旗河沟-洋河二路-洋河一路 2.洋河东路-洋河北路-便道-洋河四路-洋河中路-洋河一路 西向东:1.洋河一路-北城天街 2.洋河一路-建新北路-红黄路 人行转换: 项目北侧(力帆体育场)人行通道全面阻断,所有通行人员由南侧(金地花园侧)人行通道通行。
  • 05
    2018/09
    为切实满足市民便捷、低碳、绿色的出行需求,市公安局会同市交委、市建委、市公交集团等单位,于今日正式开通启用巴南大道公交优先道。
  • 29
    2018/08
    “今天坐公交车从小龙坎至石坪桥,走的公交优先道,一路畅通无阻,以后出行首选公交车。”昨日,小龙坎至杨家坪公交优先道启用第一天,早上7点39分,市民杨女士从小龙坎站坐上404路公交车,仅用20分钟就到达目的地。 当日,市公安局会同市交委、市建委等部门新开通启用小龙坎至杨家坪、重庆西站至凤天路两条公交优先道,满足市民便捷、低碳、绿色的出行需求。 自驾车跑一遍,用时43分钟 27日早上8点,重庆晨报记者驱车从小龙坎出发,前往杨家坪商圈,全程约8公里。当行驶至黄桷园路段时,道路出现缓堵。随后,在马家岩、高庙村、石桥铺商圈附近和石坪桥正街沿线也有不同程度缓堵,行至杨家坪商圈用时43分钟。 “从小龙坎到杨家坪,早高峰自己开车至少半小时,下雨天一个多小时都有。”在石坪桥上班的高先生说,“每天来往油费要8元,停车一天是10元,开车出行每天差不多就是18元。” 在得知小龙坎至杨家坪的公交优先道开通后,高先生计划以后以公交出行为主,“不仅花费少,还更省心!” 乘坐404路公交车只花28分钟 28日上午7点37分,记者在沙坪坝站坐上404路公交车。两分钟后,车辆抵达小龙坎站,行驶进入公交优先道。一路上,车流量并不大,公交车行驶速度基本上可保持在40公里/小时。8点05分,公交车到达杨家坪站,全程用时28分钟。 驾驶员李成颉称,以前早高峰时段,他单程行驶时间在40分钟以上,如果遇到下雨或交通事故,单程用时就要1小时。 主城公交优先道已达44.3公里 此前,两路口至杨家坪、鲁能立交至炒油场、红石路公交优先道已启用。据交巡警介绍,这次两条公交优先道启用后,主城区公交优先道运行里程将达到44.3公里,其中小龙坎至杨家坪段公交优先道启用后,连接主城区五大商圈的公交优先道骨干网络基本形成。 小龙坎至杨家坪段公交优先道:从石小路小龙坎经石桥铺、陈家坪、石杨路至石坪桥转盘到达杨家坪转盘,全长8.2公里(单向),除石坪桥转盘至杨家坪转盘部分道路双向4车道拓宽工程未完成外,全线其余双向6车道及以上道路均已完成公交优先道建设,沿线设有公交站点30个,公交线45条。 重庆西站至西南医院段公交优先道:全长4.3公里(单向),从重庆西站经创业大道、凤天路至西南医院,全段为双向6车道,沿线设有公交站点17个、途径公交线25条。 优化部分公交线路和站点 为确保公交优先道运行,提升道路通行效率,公安交通管理部门对公交优先道沿线交通组织进行了优化调整,将石小路部分路段路口车道数量由三车道调整为四车道,在石小路立交设置多车道汇入控制系统。 另外,公交集团针对石小路、重庆西站优先道的实际运行情况,开展线路优化、站点优化等相关工作。 其中,优化调整公交线路3条(291路、415路、843路),优化公交车辆站点停靠3个(石坪桥正街、高庙村富州新城、板材市场),并对石桥铺站点按照车辆汇入方向,重新分配线路车辆停靠。同时,计划近期在石小路优先道打造骨干线路404线,并即将投放38台一级踏步车。