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  • 03
    2019/05
    备受关注的巫山机场又有了新进展。昨日,记者从巫山机场指挥部了解到,巫山机场航站楼已经完成工程量的70%以上,目前工人们正在加班加点抢赶工期,争取5月底建成航站楼,6月份实现通航。 4月18日,巫山机场的试飞成功,标志着该机场飞行区已基本具备民航飞机通航条件。而机场航站楼作为巫山机场航站区的重点枢纽工程,工程也已接近尾声。目前,巫山机场航站楼主体结构以及航站区总图工程主体已完成,正全力推进内装修与幕墙、弱电和暖通设备安装以及航站区其他市政附属工程建设。为了抢抓工期,建设者们五一节没有放假,100余名工人加班加点施工,确保各项施工任务如期完成。 巫山机场属4C级支线机场,按照2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨、年起降架次3333架次进行本期设计建设。将新建1条长2600米、宽45米的跑道,1条长165米、宽18米的垂直联络道,5个机位的停机坪;3500平方米的航站楼;1座塔台和700平方米的航管楼;通信、导航、气象、供油、消防救援等配套设施。 巫山机场海拔高度达1771.48米,是目前重庆海拔最高的民用机场。机场建成投用后,从重庆主城坐飞机1小时便可到达巫山,旅客可在这里俯瞰一江碧水向东流,该机场也由此成为目前国内机场中唯一可以观赏到高峡平湖极致景观的机场。 记者从巫山县文旅委获悉,目前巫山机场的航线开发已初见成效,基本确定的航线有:华夏航空执飞“重庆—巫山”航线、东方航空执飞“重庆—巫山—烟台”航线,并在旅游营销上深度合作。力争开通“重庆—巫山—广州”和“重庆—巫山—深圳”航线,后期根据市场需要开辟连通其他大城市和主要旅游城市的航线。
  • 02
    2019/05
    昨天上午9点30分,随着曾家岩嘉陵江大桥合龙段第一根杆件开始吊装,大桥正式启动合龙,两侧的桥面延伸到嘉陵江心,将让渝中区、江北区再次“牵手”。 曾家岩嘉陵江大桥将在桥上建设重庆轨道交通的首个桥上车站——轨道交通10号线曾家岩站,这也是国内首个建在大桥上的轨道车站。 通车后,渝北区龙头寺片区到南岸区只需10分钟,将比现在少花20多分钟。据测算,该桥还将分流现有两条南北大通道交通量的25%,使其拥堵时长各减少约1小时。 聚焦 首批PPP重点示范项目 目前,联系渝中半岛的嘉陵江过江通道有嘉华大桥、牛角沱嘉陵江大桥、渝澳大桥、黄花园大桥,桥梁总通行能力每小时约为30420辆,4座桥梁早已饱和,上下班高峰期常常出现拥堵。 曾家岩嘉陵江大桥工程是重庆交通建设“三年行动计划”的重点建设工程,重庆首批PPP重点示范项目。项目管理单位为重庆曾家岩大桥建设管理有限公司,主桥施工单位为中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)。 中交二航局项目经理范波介绍,曾家岩嘉陵江大桥工程包括曾家岩嘉陵江大桥和隧道两部分,线路总长约5630米。 具体来说,项目起于渝北区兴盛大道,在天江鼎城附近入洞,由北向南行线,在龙湖春森彼岸出洞,跨越嘉陵江后,先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口,再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交,连接菜园坝大桥及长滨路。 其中,曾家岩嘉陵江大桥位于牛角沱嘉陵江大桥和黄花园大桥之间。2016年初,曾家岩嘉陵江大桥正式开工,经过三年多的建设,现已经进入到了合龙阶段。 大桥的合龙标志着曾家岩嘉陵江大桥主体工程完工,将加快大桥工程建成通车,并推动轨道10号线二期建设。 美感 桥墩设计“雾都之眼” 曾家岩嘉陵江大桥作为“公轨两用桥”,主桥跨度540米,采用钢性加劲悬索三跨连续钢桁梁桥结构,跨径布置为(135米+270米+135米),在国内同类型桥梁中跨度第一。主桥钢桁梁共44个节段,用钢量约2.4万吨,高栓达63万套。 范波介绍,由于大桥位于主城繁华地带,为了“降噪”,从大桥两端向桥中间方向100米范围内,增加了两个玻璃罩,大桥上层左右两侧也设计有“隔音屏”,下层轨道部分在大桥两端用通透的隔音屏全封闭,轨道和桥梁连接处还增加橡胶底减震。 设计也富有特色,大桥有两个连续上翻的梁,像是给大桥插上一对“翅膀”。如果你仔细看,还能发现一个奥秘,这是“翻版”的牛角沱嘉陵江大桥,为了与上游的牛角沱嘉陵江大桥协调统一,曾家岩嘉陵江大桥就像是把牛角沱嘉陵江大桥的钢桁架倒过来一样。 除了桥梁,桥墩的设计采用了交叠的弧线造型,设计为“雾都之眼”,呈现出曲线与直线交替的美。 最为特别的就是:轨道交通车站建在大桥上。 曾家岩嘉陵江大桥将在桥上建设重庆轨道交通的首个桥上车站——轨道交通10号线曾家岩站,这也是国内首例。 此外,大桥两侧各设有2米宽的人行道,方便市民步行过江。曾家岩嘉陵江大桥建成投用后,市民可步行上桥,在大桥上欣赏嘉陵江两岸美景。 拼装 实现了“毫米级”合龙 这座大桥建在嘉陵江上显眼的位置,走在北滨路远远地就能看到。细心的市民就发现,大桥两端的桥面已经抵拢江心的上空,就差最后一步就可以“牵手”。 据了解,大桥施工现场位于重庆市中心,跨越曾家岩轻轨站及两岸滨江路,与嘉陵江航道紧密相接,外部施工环境复杂,施工场地狭小,设备物资组织难度大。 项目部副经理刘颖介绍,主桥合龙更面临着精度要求高、温度要求严苛、吊装安全风险高等一系列难题。主桥墩身为空间多曲面结构,外观线型控制和安全防护难度较大。主桥上部钢结构采用对称悬臂拼装施工,面临结构倾覆等诸多风险。且由于临近居民区,大桥施工时间有着严格限制。 刘颖说,曾家岩嘉陵江大桥的合龙段第一根杆件长约6.17米,重约22吨,合龙段共有杆件6根。 前段时间温度骤升,而且温差大,极不稳定,不适合钢桁梁的合龙。项目部进行合龙段的动态观测,而这几天的温度有20多度,比较稳定,正是适宜的温度。 “预备,起吊!”现场指挥人员拿着对讲机,发出了指令。昨天上午9点30分,合龙段第一根杆件缓缓升起,于两个多小时完成拼装,实现毫米级合龙。 大桥合龙段预计三天内完成,接下来将进行栏杆、沥青铺装、轨道车站等附属设施的施工。 缓堵 将形成一条新的分流道 曾家岩嘉陵江大桥的建成,有加强主城区重要组团联系,改善交通环境,优化交通格局等四个作用。 一是大桥位于主城区兴盛大道南延伸段上,贯穿渝中区、江北区、渝北区,将完善城市路网系统,缓解主城中北部交通拥堵,加强主城区重要组团联系。 二是形成分流道,缓解现状道路拥堵。曾家岩嘉陵江大桥及南北引道,是在现有两条南北大通道(通道一:建新南北路—嘉陵江/渝澳大桥—八一/向阳隧道;通道二:五童路—黄花园大桥—石黄隧道)之间,形成第三条大通道(即金开大道—兴盛大道—北岸接线隧道—曾家岩嘉陵江大桥—渝中区接线隧道—长滨路/菜园坝大桥)。 这样一来,可以分流现有两条通道的交通量,在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。 三是提高滨江路利用率。大桥在渝中区与嘉滨路、长滨路相连,在江北与滨江路、建新东路之间的东西向道路黄观路相连,可将部分车流快速分流到三条滨江路,提高滨江路的交通分流作用,可以改善渝中半岛、观音桥、北滨路内侧的交通结构。 四是完善轨道交通网络。即将建设的轨道交通10号线,联系南岸区、巴南区与江北区、渝北区,同时跨越长江、嘉陵江,为贯穿主城区中轴线的轨道线。轨道10号线通过曾家岩嘉陵江大桥过江,将完善主城区轨道交通网络、缓解路面交通压力,老百姓出行多了选择。
  • 29
    2019/04
      4月23日,市政府印发的《重庆市推进运输结构调整三年行动实施方案(2018—2020年)》(以下简称《方案》),明确提出通过实施六大行动,加快建设现代综合交通运输体系。具体涉及哪些项目,如何建设?重庆日报记者进行了梳理。   行动1 铁路   加快铁路建设提升运能   目标:到2020年底,全市铁路运营里程近3000公里,重要枢纽港铁路专用线接入比例达到100%,2-3家大宗货物生产企业开展“公转铁”运输试点。   干线铁路建设方面,我市将提速建设“米”字型高速铁路网,有效释放同向普速铁路货运能力。加快建设“两环十干线”普
  • 25
    2019/04
      原来的铁路设备逐渐老化,钢结构腐蚀比较严重,维护的成本比较高,不宜继续使用,再加上线路运输能力已达饱和,故白沙沱长江大桥正式退役   4月23日17点42分,一辆遵义至重庆的5630次列车从白沙沱长江大桥上呼啸而过。这是白沙沱长江大桥上驶过的最后一趟列车。   服役了59年的川黔铁路第一桥——白沙沱长江大桥从此正式“退役”。   就在白沙沱长江大桥下游100米处,重庆日报记者看到了新建的白沙沱长江大桥,这座美观、大气的钢桁梁斜拉桥,创造了多个世界之最,它将从老桥手中接过“接力棒”,继续为沿线经济发展、旅客出行服务。   邓
  • 10
    2019/04
      日前,重庆市人民政府办公厅发布《关于做好2019年市级重大项目实施有关工作的通知》,首度公布2019年市级重点项目清单。   2019年,重庆市级重大项目包括年度建设项目和前期准备项目。其中,年度建设项目743个,总投资约2.2万亿元,预计年度完成投资3459亿元;前期规划研究项目216项,总投资约1万亿元。   2019年市级重大建设项目名单   (标“★”重大项目为2019年百项重点关注项目)   一、重大乡村振兴项目   (一)特色产业链   1、重庆紫薇花海农旅结合项目   2、铜梁乡村振兴西
  • 03
    2019/04
    礼嘉嘉陵江特大桥有了新进展!昨日,记者从中建隧道二横线一分部了解到,礼嘉嘉陵江特大桥P2左幅墩身封顶,正式进入上部结构施工。据悉,这也是全国首例上承式梁拱组合体系刚构桥。 快速路网重要组成部分 重庆市快速路二横线西段PPP项目一分部位于两江新区礼嘉片区,属于快速路网重要组成部分,建设内容包含跨江大桥一座(礼嘉嘉陵江特大桥)及互通式立交一座(礼白立交)。 中建隧道承建的重庆市快速路二横线西段项目,是重庆“六横七纵”快速路网重要组成部分,横贯沙坪坝区、北碚区、两江新区,线路全长14.4公里。建成后,西接渝蓉高速、东连渝宜高速,将为中梁山隧道、大学城隧道的交通“减压”,为高家花园大桥、双碑大桥分流,并完善重庆市快速路网体系,推进成渝城市群经济一体化进程。 其中,礼嘉嘉陵江特大桥是重要跨江通道,为双向八车道,分左右两幅布置,单幅宽18米,设计时速80公里。设计简约、大气,土主隧道入口处有大型雕塑,绿化也非常漂亮。 礼嘉嘉陵江特大桥是全国首例上承式梁拱组合体系刚构桥。主桥全长785米,采用5跨连续布置,最大跨径245米。 墩柱65.5米高约20层楼 这次浇筑完成的礼嘉嘉陵江特大桥ZP2主墩,墩柱约有65.5米高,相当于20多层楼,是全桥施工的难点。 P2主墩最初没有进场道路和施工便道,要去就得全靠“人爬”和“船渡”。需要测量时,桥梁工程师李仁杰和测量组长赵明慧,背着十几斤重的测量仪器到悬崖上放点。 嘉陵江历年汛期是5-8月,2018年1月开始施工的P2需要在汛期前完成承台施工,6月15日务必要保证墩身顺利“出水”,否则就会前功尽弃。 P2左幅主墩墩身混凝土完成浇筑,标志着P2左幅墩身正式进入上部结构施工。 截至目前,项目开展梁拱组合刚构桥设计研究、施工技术研究、BIM建造三大专题共12项研究。
  • 29
    2019/03
    3月28日,江北区举行2019年重点项目集中开工仪式,30个重点项目主要涉及市场项目、基础设施、公益项目三大类别,包含蚂蟥梁立交改造工程、渝长复线等重点工程正式开工,推动江北高质量发展。 据统计,仅在2018年,江北区就实施重点项目176个,完成投资226.6亿元,占年度计划106.2%。这一大批重点项目,深入推进了供给侧结构性改革,支撑、带动了江北的高质量发展、创造了高品质生活。 建新西路西段拓宽成双向8车道 蚂蟥梁立交改造工程项目位于渝澳大道与建新西路相交节点,蚂蟥梁立交改造工程由重庆市城投集团负责。重庆市城投集团项目负责人王乔介绍,目前,从建新西路往观音桥方向高峰时比较拥堵,为缓解这一路段拥堵现状,将对蚂蟥梁立交实施改造。 据了解,渝澳大道按照城市主干道等级,双向六车道、设计车速60公里/小时;建新西路按照城市次干路等级,双向六车道、设计车速40公里/小时。按照设计,本次改造工程将建新西路西段由双向4车道拓宽为双向8车道,东段按照规划路径打通至观音桥商圈环道。 家住北环附近的上班族张欣听闻蚂蟥梁立交要改造了,高兴得合不拢嘴,“我家住在北环,在上清寺一家广告公司上班,每天从北环到上清寺,上下班常态性地堵车。”张欣说,每天早上出门前,他都会打开地图查看避堵路线,选择从余松路往李家坪方向,再经过建新西路上渝澳大道,这样可以避开几个堵车点,但是建新西路西段道路窄,车辆多拥堵也是常态。 新建道路将衔接建新西路至黄观路 “蚂蟥梁立交以前是部分互通,改造后将形成‘全互通’,道路标准更高。”王乔表示,结合交通需求采用复合型立交的思路,在“涡轮型立交”的基础上,附加建新西路直行衔接规划黄观路的连接道。 据悉,该项目总投资16.6亿元,目前正在做开工前筹备工作,工程开工将对该区域交通造成一定影响,届时将通过专项交通方案解决,缓解交通压力。王乔透露,在蚂蟥梁立交桥下还预留轨道9号线蚂蟥梁车站,今后市民在这里换乘也十分方便。 “现在从李家坪经蚂蟥梁到观音桥经常拥堵,比如说你要直行往家乐福方向,或是上渝澳大道都要在路口等红绿灯,高峰时形成拥堵,以后等立交改造完成之后,各行其道就不会再这么堵了。”家住观音桥商圈的陈果期待这一立交尽快动工。 渝长复线、建新西路交通也将有新变化,除了蚂蟥粱立交改造工程、渝长复线进城连接通道、建新西路四期长安厂段等交通项目也将开工,项目建成后将改善区域交通拥堵,缓解堵点。渝长复线进城连接通道西起内环快速路大佛寺南桥头,向东经弹子石、唐家沱、鱼嘴片区,终点在果园港接渝长高速复线,全长约22.83公里。采用城市快速路标准,设计车速80公里/小时,双向6车道。全线新建互通立交2座、改建互通立交2座,设置出入口10处、隧道4座、跨江大桥1座。建新西路四期长安厂段位于江北区大石坝鸿恩寺片区,长安厂区域内,起点连接建新西路四期华润段,终点接建新西路四期鸿恩寺段,全长1.1公里,城市次干路,设计速度为30公里/小时,双向四车道。 30个项目覆盖交通民生等多方面 据了解,本次集中开工项目共计30项,市场项目类、基础设施类、公益项目类各有10项。 其中,市场项目包括长安S202生产线建设项目、长安S203生产线建设项目、海尔智能化改造升级项目、“继涵”项目、溯联塑胶汽车零部件智能制造基地、江北嘴国际金融中心项目、启迪协信重庆科技城、欢乐街、弘睿国际大厦、招商观音桥项目。 基础设施项目包括蚂蟥梁立交改造工程、渝长高速复线进城连接道、1862项目周边道路工程、建新西路四期长安厂段、海尔路水口立交工程、玉带北路中路工程、江北区内环快速路交通和市政环卫设施还建房建设工程、五宝镇大晏路升级改建工程、港城园区B区二期路网工程、港城园区B区对外交通工程二期。 公益类项目包括江北区华新实验小学校福宁村校区新建工程、江北区科技实验小学校新建工程、江北区诚善中学校改扩建工程、江北区二0三中学高中部综合楼等校舍改造工程(一期)、江北区精神卫生中心门诊部大楼改扩建工程、江北区委党校迁建项目、唐家沱污水处理厂加盖除臭工程、江北区双溪河流域岸线消落带整治工程(海尔路以北)、溉澜溪桥下空间使用及周边环境整治工程、嘉陵江大桥北桥头公园。 江北区相关负责人介绍,以此次集中开工为契机,江北将努力实现投资工作“开门红”。同时,通过储备一批、开工一批、在建一批、完工一批,江北的重点项目建设将形成一个有序连接——2019年,共谋划重点项目230个,总投资2040.2亿元。其中,市场主导类重点项目67个,总投资1639.9亿元;区级政府主导类重点项目163个,总投资400.3亿元。
  • 28
    2019/03
    【从双碑大桥到冉家坝不用再绕行石马河立交 武江路三期明日通车】3月28日,江北区重点项目集中开工仪式在武江路三期现场举行。在现场记者获悉,武江路三期将于明日通车。从双碑大桥到冉家坝的车辆不用绕行石马河立交,可以直接通过武江路三期通行。 ​
  • 22
    2019/03
    昨日,上游新闻记者从巫山机场获悉,一直备受关注的“云端航母”巫山机场将于3月24日进行校飞工作,力争今年上半年通航,将首开巫山至重庆航线。 将完成盲降和跑道灯光校飞等 据介绍,巫山机场的校飞工作于去年12月30日开始,校飞了VOR20海里圆周和基准经向,校飞飞机以导航台为圆心,以20海里为半径,从不同方向做逆时针圆周飞行。但由于受大雾天气影响,不具备飞机降落条件,盲降和跑道灯光校飞工作未能完成。 巫山机场相关负责人介绍,3月24日将进行余下的校飞工作,机组人员将按照我国民航标准,对机场跑道、导航设备、助航灯光设施及飞行程序进行逐项校验,全面测试机场指挥控制系统的无线电导航、甚高频通讯、全向信标、仪表着陆系统及飞行程序制定等细节数据。校飞工作完成后,接下来还将进行试飞,组织行业验收,力争今年上半年实现通航。 首开巫山至重庆航线 巫山机场是重庆“一大四小”民用机场之一,是巫山交通围绕旅游建设的重大项目。巫山机场属于4C级支线机场,按照2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨、年起降架次3333架次进行设计建设。新建1条长2600米、宽45米的跑道,1条长165米、宽18米的垂直联络道,5个机位的停机坪;3500平方米的航站楼;1座塔台和700平方米的航管楼;通信、导航、气象、供油、消防救援等配套设施,设计适用机型主要为波音B737、空客A320等系列机型。 巫山机场海拔高度1771.48米,是目前重庆海拔最高的民用机场。站在巫山机场远眺,南侧可看瞿塘峡,东北侧能远望巫峡。建成投用后,旅客可在这里俯瞰一江碧水向东流。巫山机场也将成为目前唯一可以观赏到高峡平湖极致景观的机场。 据悉,巫山县与华夏航空公司已签订第一条航线包机协议,首开巫山至重庆航线。届时,从重庆主城坐飞机1小时便可到达巫山。并逐步开通北京、上海、广州、深圳、西安、昆明、贵阳等旅游城市航线。另外,巫山机场路全线按照双车道二级公路修建,路基宽度为10米,从巫山县城至巫山机场,开车只需要半个小时。
  • 15
    2019/03
    轨道9号线是我市南北纵向的轨道大通道,嘉华轨道专用桥是该线跨江北上的关键性工程。昨日,由市国资委与上游新闻联合推出的“国资开门红”系列报道走进了重庆交通开投集团。在今年一季度,重庆交通基础设施建设投资成效显著。例如,9号线嘉华轨道专用桥P5主墩将于本月封顶,下一步将进行“零号块”施工。据项目施工方介绍,嘉华专用桥将于年内合龙,主体工程完工。 期待 嘉华专用桥最后一个主桥墩将封顶 昨日上午11时,记者来到嘉华轨道专用桥工地,发现工人们正在紧张施工,21名工人分为3个小组,各就其位。有的正在切割钢筋,有的正在焊接分配梁,有的则正在进行管桩施工。远远望去,桥梁主墩顶部已搭建起了钢筋,等待浇筑封顶。 据了解,嘉华轨道专用桥于2017年动工,属于轨道9号线五标段,大桥位于嘉华大桥上游100米处,全长619米,建成后将成为我市跨度最大的连续刚构轨道专用桥。 “专用桥建设推进顺利,P5主墩将在本月封顶。”中建三局轨道9号线嘉华专用桥项目部现场管理人员游磊介绍,目前,桥梁已经建设完4个桥墩,即将封顶的是最后一个主桥墩。下一步,将进行桥梁“零号块”、桥跨结构、现浇梁施工等,今年年内实现合龙,主体工程完工。 给力 全市在建及运营总里程突破500公里 重庆轨道交通今年一季度喜事不断。据重庆交通开投集团相关负责人介绍,早在1月25日,轨道交通5A线、4号线二期、5号线北延伸段集中开工,标志着我市城市轨道交通第三期建设规划3条、70公里新建线路全面落地,全市在建及运营城市轨道交通线路总里程突破500公里。 轨道交通5A线工程起于富华路站,经歇台子、奥体中心、石坪桥、杨家坪、滩子口、黄桷坪、四川美院、电厂、长江二桥、外河坪北、外河坪南、简家槽、茄子溪、白居寺、伏牛溪、金鳌山、跳磴,终点至跳磴南站。线路全长约29公里,设车站19座。 轨道交通4号线二期项目起于唐家沱,经铁山坪、干坝子、鱼嘴、鱼庙路、高石坎、复盛、王家城、生基堡、龙兴、高石塔、普福、桐梓林、石船南,终点至石船站。线路全长约32公里,设车站14座。 轨道交通5号线北延伸段项目由5号线一期工程园博中心站接出,经玉河沟、甘悦大道、鲁家沟、中央公园西、椿萱大道、悦港大道,终点至悦港北路站。线路全长约9公里,设车站7座。