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  • 25
    2018/07
    昨日,重庆晨报记者从重庆交通开投集团宣传工作会上获悉,今年下半年,公交、轨道、铁路大动作不断。同时,会上相关工作人员还就如何给3号线减压、市郊铁路进展、公交优先道建设推进情况、公共交通智能化进程等问题进行了解答。 轨道交通在建线路进程如何? 4号线一期工程年内通车 据介绍,4号线一期工程已全面实现轨通、电通、车通等关键节点目标,正在开展试运行工作。下一步,将严守工期目标,紧盯4号线一期建设进度,加快土建收尾、车站装修和设备安装调试工作,确保2018年建成通车。 5号线一期南段目前土建工程已进场全面开展施工,设备安装及装修已进场施工。6号线支线二期、9号线一期、9号线二期以及10号线二期目前土建工程均已进场全面开展施工,设备安装及装修、系统设备也正开展招标工作。 环线方面,环线东北段目前已基本实现洞通,正在同步进行装修、设备安装及联合调试准备工作。环线西南段目前土建工程已进场全面开展施工,设备安装及装修、系统设备已进场施工。 轨道、铁路线网如何布局? 4号线二期等3条线路有望年内开工 据了解,2018年底前,轨道4号线二期、5号线北延伸段和5A线,线路总长约70公里,有望动工建设。 铁路方面,2018年计划开工建设渝湘高速铁路重庆东站至黔江段,渝昆高速铁路、渝西高速铁路(万州至城口段、重庆东站至万州段)及渝湘高速铁路黔江至秀山段正在开展前期设计工作。 如何给3号线减压? 地面设备进行“六改八”技术改造 在现运营的轨道线路中,3号线始终承担着运营主力,如何更好地优化运营? 相关工作人员介绍,一方面通过调整运行图来优化,使3号线主要客流区段行车间隔缩短至2分30秒,断面运输能力已达到最大。该工作人员表示,由于受地面设备的影响,8辆编组列车只能在已完成技术改造的九公里至龙头寺区段运营,未能发挥8辆编组列车的作用。“为此,我们需对3号线其他区段的地面设备以及车辆段进行‘六改八’技术改造,为8辆编组列车能够在3号线贯通运营创造条件。目前,正在积极推进技术改造项目审批。此外,10号线一期可对3号线乘坐飞机的客流起到一定分流作用。” 轨道李子坝站改造进程? 已完成车站站厅扩容改造 作为外地游客聚集地之一,轨道李子坝站的改造一直备受关注。 相关工作人员介绍,目前已完成了车站站厅扩容改造,新增闸机、安检机、摄像监控等设备,满足车站大客流疏散组织的需要。同时完成了车站站内、出入口以及站前广场(B口)和车站下方门面环境及卫生整治,并在车站站外端头位置设置了站名标志。“我们还在车站A口通道新增了导向标识,设置了宣传重庆旅游的彩喷图案,并在A口入口处(1楼)设置了李子坝车站的简介。” 市郊铁路江跳线进展? 预计通车时间为2020年 据了解,市郊铁路跳磴至江津线是2018年市级重点建设项目,江跳线起于轨道交通五号线跳磴站,止于江津区滨江新城,线路全长约28.2公里,其中地下段5.8公里,高架段19.4公里,地面段3公里。全线共设建桥C区、九龙园、双福东、双福西、滨江新城北、江津等6座车站,跳磴站为换乘站。预计通车时间为2020年。 此外,市郊铁路“三线四段”已于2014年获得国家发改委规划审批。目前,江跳线、渝合线在建。璧铜线、合永线目前正在开展前期设计工作。 交通枢纽站场建设进展? 沙坪坝铁路综合枢纽扫尾工程第三季度完成 据相关工作人员介绍,截至目前,沙坪坝铁路综合枢纽项目已于今年1月25日实现通车,扫尾工程力争第三季度完成。目前,其它站场已完工项目3个(金凤、双溪公租房公交首末站和玉皇观公交保养场);在建项目4个(大学城学府悦园、含谷花园、百合家园公租房公交首末站和外河坪公交站场)。下半年计划开工项目6个(蔡家南、龙洲湾东、界石、经开区公租房公交首末站,沙坝、台商工业园公交首末站)。全年完成项目7个(金凤、双溪、大学城学府悦园、含谷花园、百合家园公租房公交首末站,外河坪公交站场和玉皇观公交保养场)。 公交优先道建设推进情况? 年底建成不低于100公里的公交优先道 相关工作人员表示,计划在2018年底建成不低于100公里的公交优先道。目前标志标线系统计划建设的14个路段已全部开工建设,包括大石坝-红旗河沟、炒油场-长江大桥-黄花园大桥-鲁能转盘、小龙坎-石桥铺-杨家坪、民安大道-金开大道-金渝大道-海尔路-五里店立交等14个路段。其中炒油场至鲁能转盘、红石路、石小路3个路段标识标线系统建设已于6月中旬完工,其余路段将于8月完工;信息化系统正在开展施工和监理招标工作,计划于第三季度完成招标并开工建设,保证年内完成100公里的建设目标。具体通车时序,按照成熟一条投用一条的原则,由市级部门会商后确定。 公共交通智能化进程? 年内主城常规公交车有望实现移动支付 据了解,除了扩大公交电子站牌覆盖范围外,交通开投集团还将完善公众信息服务终端建设,丰富信息服务内容,满足市民对公共交通信息的多样化需求。 包括推动移动支付在公交出行中的应用,打造集团统一的聚合支付平台,为公众提供统一的聚合支付服务,预计今年内,有望基本实现微信、支付宝、银联覆盖公交移动支付,为市民出行提供方便。此外,今年有望在轨道交通部分车站试点移动支付、语音购票、人脸识别过闸机等支付方式。 据介绍,重庆智慧交通布局加速,目前主城已有12条公交线路、200余辆公交车可使用“重庆市民通”APP刷二维码乘车。 相关工作人员表示,年内,主城8700多辆常规公交车有望实现移动支付。同时,作为智慧交通的重要组成部分,最快明年,轨道交通有望实现扫码支付,通过微信、支付宝等购买车票,扫码过闸。
  • 18
    2018/07
    来自重庆市交委的消息,重庆大足至四川内江高速公路(重庆段)、重庆渝遂高速公路扩能(北碚至铜梁段)将于年内开建,目前两项目已进入招标阶段。 大内高速重庆段 大足至内江高速公路(简称“大内高速”)重庆段起于三驱镇北侧渝蓉高速大足西互通与三驱枢纽互通之间,向西与在建潼荣高速交叉设枢纽互通后,经季家、铜鼓,止于川渝交界处荣昌吴家镇南侧,对接内江至南溪高速公路的内江至大足段。 全长31.561公里,全线双向4车道,设计速度120公里/小时。项目估算投资33.3亿元,建设期为3年。 渝遂扩能项目 渝遂高速公路扩能(简称“渝遂扩能”)北碚至铜梁段项目起于北碚区歇马镇,接城市一横线,止于铜梁区新店子,接三环高速。 北碚至铜梁段全长约27.51公里,全线双向6车道。项目估算投资约61.6亿元,建设期为3.5年。
  • 11
    2018/07
    采购单位 重庆市交通规划研究院 项目名称 基于重庆移动手机信令的居住地迁徙分析 项目内容 利用手机信令轨迹数据,构建分析模型,分析全市人口居住地迁徙规律,在运营商内
  • 03
    2018/07
    7月3日上午11点-12点,市交通规划研究院嘉宾做客FM96.8重庆之声《阳光重庆》直播访谈节目,围绕“重庆交通大数据”主题,与听众进行了交流,在线解答了公众关心的问题。 在线访谈中,三位嘉宾深入浅出地对“重庆市交通综合信息平台”建设背景、主要内容及数据应用进行了全面介绍。并就广大市民所关心的地面公交、轨道交通、交通管理、交通建设及机动车增长等五个方面的情况进行了详细解读。 直播期间通过热线电话,嘉宾们还就公交优先车道设置、交通年报编制等相关问题与热心听众们进行了在线互动交流。 市交通规划研究院副院长高志刚,副总工程师傅彦、交通信息中心主任工程师唐小勇参加了直播访谈。
  • 21
    2018/06
    全新的车型,宽3米的车厢,6辆编组列车最大载客量为2322人,爬坡能力为50‰(前进1000米,高度上升50米),全新的四号线给人的感觉是宽敞,平稳。 昨日,重庆晨报记者来到四号线起点站唐家沱,亲身体验四号线近半小时的行驶过程,发现除了宽敞、平稳外,其中还多了很多人性化设计。 乘坐更舒适,沿线风景好 上午10时许,记者来到在建的轨道唐家沱站,登上四号线。 整个车厢大部分设施都被防护塑料包裹着,进入车厢后能明显感觉较为宽敞。值得一提的是,车厢中间多了一排手环,细数,共有38个手环。 座位上方的把手为弧形,方便乘客握得更稳,而且它离座位相对远一些。据现场体验,完全可以避免抓把手的乘客碰到坐着的乘客之类的尴尬。 此外,车门旁增加了可以倚靠的弧形靠背,减轻乘客长时间站立产生的疲劳。 10:45,列车缓缓启动。途中经过太平冲站、港城站……11:10到达保税港站。近30分钟的行车体验,记者尝试了首、尾、中部座位,并未感到任何不舒适。 值得一提的是,从轨道唐家沱站到保税港站,沿途虽然有部分路段通过隧道行驶,但还是有不少风光可圈可点,即使当天是阴雨天,沿途郁郁葱葱的山水景色,仍让人赏心悦目。 “终点站”为保税港站,此处共设有4个出站口,目前各种标识已经安装完毕。 As型车体,专为重庆地形设计 重庆市发改委介绍,轨道四号线一期已完成全线实体工程,进入不载客试运行阶段,力争在年内投入运营。 据重庆轨道集团建设管理项目二公司相关负责人牛云峰介绍,该线路采用As型车,这是在标准地铁A/B型车的基础上,为适应重庆山地城市实际情况,通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。 As型车体宽度3米,长度19.3米,爬坡能力为50‰(五、十号线最大设计纵坡接近45‰),6辆编组列车最大载客量为2322人,适用于山地环境,与地铁A型车相比,具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。 设9座车站,从民安大道到唐家沱 牛云峰介绍,4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一,西起民安大道站,东至唐家沱站,全长15.6公里,设车站9座,分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站。 沿途设换乘车站5座,分别为:1、民安大道站,与在建环线实现站内(同台)换乘。2、重庆北站北广场站,与在建10号线实现站内换乘,并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘。3、头塘站,与9号线实现站内换乘。4、保税港站,与9号线实现同台换乘。5、太平冲站,与远景11号线实现站内换乘。 “4号线一期途经渝北区、江北区2个行政区,串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。”牛云峰说,目前轨道四号线一期已顺利通过工程项目验收,进入不载客试运行阶段,并完成“三权移交”(指挥权、管理权、使用权)。 不载客试运行将检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性,为线路开通试运营奠定坚实基础。
  • 20
    2018/06
    昨日,重庆晨报记者从黔江区交委获悉,黔张常铁路的重点控制性工程——阿蓬江特大桥开始进入斜拉索挂索作业阶段。该桥系国内第一高跨高速铁路斜拉桥,预计明年2月合龙。 黔张常铁路阿蓬江特大桥位于黔江区舟白镇县坝社区,全长1.36公里,为双线桥设计,由预应力混凝土筒支T形梁、矮塔斜拉桥、刚构连续梁组成。其中,两个主墩共有22对双塔双索面及88根斜拉索。该桥最大跨度240米,主墩高125.5米,桥面至沟底约145米,主塔高度172米,是我国第一高跨高速铁路斜拉桥。施工方介绍,目前阿蓬江特大桥已进入了斜拉索带施工。按照目前的进度,明年二月可完成主桥合龙和斜拉索施工。 黔张常铁路西起渝怀铁路黔江站,途经湖北咸丰县、来凤县,湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县,东接石长铁路常德站,是以客为主、客货混线,设计时速200公里的国家I级双线铁路,线路全长336.3公里,其中重庆黔江段长23.1公里。 在重庆段内,黔张常铁路建设主要有黔江北站、阿蓬江特大桥、黔江河特大桥、铁炉堡特大桥、大坪隧道等重点控制性工程,预计明年底全面完工,比计划工期提前半年。 据了解,黔张常铁路建成通车后,从重庆坐火车到长沙大约需要3到4个小时,可节约近7个小时时间。
  • 16
    2018/06
    昨日,江北区城发公司发布消息,武江路立交施工工程将于今日10点起开始实施,预计2019年年底完工通车。 施工期间,将封闭盘溪路市中医院路段以及武江东路、武江西路的北侧半幅道路,部分路段将进行改道,18条公交线路和4个公交站点有调整。 武江路立交毗邻重庆市中医院,西接武江路三期,东接冉家坝片区,北接大竹林,南接盘溪,是南桥寺片区进出城以及周围片区之间交通转换的重要节点。 工程将现状南桥寺平交转盘改造为“菱形”立交,盘溪路上跨直行,武江路下穿直行,其余方向在渠化后的平交口转换。 工程完工后,南桥寺附近居民可通过武江路立交和武江路三期道路前往双碑大桥,不用再绕行盘溪路。同时双碑大桥下道车辆可通过武江路三期道路和武江路立交直行前往龙山片区。 施工期间道路交通组织调整如下 为保证施工期间道路交通的安全、有序,根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,施工期间将封闭的道路进行交通组织调整。 一、社会车辆组织 施工期间,将封闭盘溪路市中医院路段以及武江东路、武江西路的北侧半幅道路。片区七个主要方向的社会车辆通行路径将发生一定改变(其余方向维持现状),具体改线如下: (一)原余松路方向至盘溪、石马河的车辆改道:龙山路→武江东路→升伟新意境支路→旗龙路→福佑路→金色年华支路→武江西路→盘溪路。 (二)原余松路方向至北环、石子山的车辆改道: ①龙山路→天竺路→余溪路→余松西路。 ②龙山路→武江东路→升伟新意境支路→可乐小镇A区东侧道路→余溪路→盘溪路。 (三)原盘溪、石马河方向至北环、石子山的车辆改道: ①盘溪路→武江东路→升伟新意境支路→旗龙路→天竺路→余溪路→余松西路。 ②盘溪路→武江东路→升伟新意境支路→可乐小镇A区东侧道路→余溪南路→天竺路→余松西路。 ③盘溪路→武江东路→升伟新意境支路→可乐小镇A区东侧道路→余溪路→余松西路或盘溪路。 (四)原北环、石子山方向至盘溪、石马河的车辆改道: ①盘溪路→福源路→福佑路→金色年华支路→武江西路→盘溪路。 ②余松西路→天竺路→旗龙路→福佑路→金色年华支路→武江西路→盘溪路。 (五)原聚慧雅苑方向至北环、石子山的车辆改道:健安路→武江西路→福源路→福佑路→盘溪路。 (六)原余松路方向至聚慧雅苑片区的车辆改道:龙山路→武江东路→升伟新意境支路→旗龙路→福佑路→金色年华支路→健安路。 (七)原北环、石子山方向至聚慧雅苑片区的车辆改道: ①盘溪路→福源路→福佑路→金色年华支路→健安路。 ②余松西路→天竺路→旗龙路→福佑路→金色年华支路→健安路。 二、行人交通组织 施工期间,武江立交东西两侧人行横道、盘溪路市中医院段两侧人行通道等4处人行过街横道或路侧通道将被阻断。届时,行人可就近选择现状保留或新增的人行过街设施和路侧人行通道,按照交通指引信息进行通行。 三、公交车调整 施工期间,将对18条公交(139、151、208、231、236、604、621、852、861、166、879、114、548、881、117、832、605、550)的线路和4个公交站点进行调整,调整后的公交线路及站点信息如下: 市中医院站(靠中医院侧)、武江东路站两个公交站取消,玉石路站和市中医院站(靠永辉广场侧)合并,南桥寺站进行了迁移。
  • 13
    2018/06
    根据中国城市轨道交通协会发布的《2017年中国城市轨道交通统计年报》,截至2017年底,重庆轨道交通运营线路总长度达264公里,其中地铁165.6公里,单轨98.5公里;车站数153个,其中换乘站13个;日均客运量203.6万人次,全年累计客运量达7.4亿人次。 已运营的有6条线路 去年年底,重庆轨道交通5号线一期北段及10号线一期开通试运营,主城区北部片区组团之间的互动和联系显著加强。目前,重庆轨道交通运行线路有1、2、3、5(一期)、6、10(一期)号线,它们构成了总长度为264.3公里的轨道营运线路。 其中,1号线38.94公里,2号线31.36公里,3号线67.09公里,5号线一期17公里,6号线63.33公里,国博支线运营里程为12.58公里,10号线一期34公里。 两条线路年内通车 在今年,重庆轨道交通运营线路或将增加近50公里。据本报此前报道,重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一的4号线,其1期项目计划今年内开通试运营。该线路西起民安大道站、东至唐家沱站,全长15.6公里,共设车站9座。 重庆轨道交通线网中唯一的闭合环形线路——轨道环线,其东北环项目计划于今年年内开通试运营。东北环全长约33.7公里,共设车站24座。 两条新线年内开建 与此同时,今年一批轨道交通工程也将开始建设。按照计划,将开工建设4号线二期、5号线北延伸段。续建4号线一期、5号线二期南段、4号线支线二期、9号线一期、10号线二期、环线。 其中4号线二期全长约33公里,设车站14座。5号线北延伸段全长约8公里,设车站6座。 2018年至2020年,重庆预计将建成4号线一期工程、5号线一期南段、9号线一期、环线、市郊铁路尖璧段及6号线支线二期等项目。2020年,我市轨道交通通车里程预计将达450公里。
  • 12
    2018/06
    重庆日报记者6月11日从市城乡建委了解到,市级重点建设项目龙兴隧道工程已进入全面施工阶段。该项目2020年建成后,龙兴园区将新增一条贯穿铜锣山的新隧道,并打通正在建设中的机场南联络线断头节点。 龙兴隧道项目位于两江新区,去年开工,西起石塘大道,东止于快速路六纵线东侧,全长5.35公里,总投资23.57亿元,双向六车道,设计车速60公里/小时。该隧道工期为3年,主要建设内容包括龙兴隧道、石塘大道立交及其附属工程等。其中,龙兴隧道为双向四车道,全长3200米。 龙兴隧道项目预计2020年底完工投用,将成为两江新区龙盛片区到江北机场、两路城区、空港新城的快速通道。随着龙兴隧道通车,机场南联络线“断头路”将被打通,市民乘车从龙兴镇到江北机场仅需15分钟时间。届时,在两江新区鱼嘴、复盛、龙兴、石船片区工作和生活的居民,出行将更加便捷。
  • 04
    2018/06
    渝黔高速扩能项目重庆段控制性工程目前已全面开工。到2020年建成后,重庆到贵阳将拥有两条平行的高速公路。据了解,渝黔高速扩能项目全长约367公里,其中,重庆段接近100公里,这也是继渝蓉高速之后,我市第二条全线设计6车道的高速公路,设计时速100公里。据介绍,工程完工后,从重庆到贵阳的行车时间预计将从原来的4个多小时缩减到3个多小时,同时作为重庆高速公路网南北主轴的主要通道,它将与老渝黔高速一起形成重庆向南经贵州直达广西的出海高速双通道。