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  • 17
    2019/06
    一、项目名称:重庆市交通综合信息平台数据仓库及综合查询分析系统建设 二、开标时间:2019年6月13日 三、公示时间:2019年6月18日-2019年6月20日 四、中标候选人及投标报价: 第一中标候选人:北京超图软件股份有限公司 投标报价:170万元 第二中标候选人:成都市规划信息技术中心 投标报价:189.8万元 第三中标候选人:四川易利数字城市科技有限公司 投标报价:176万元 五、项目联系人:俞博 六、联系电话:1512398010
  • 10
    2019/06
    详见附件《重庆市交通综合信息平台数据仓库及综合查询分析系统》邀标公告
  • 28
    2019/05
    上下班什么时段是出行高峰?周末出游什么时间畅通无阻?对于每一位市民来说,都或多或少关心这些问题。 由市规划自然资源局牵头、市交通规划研究院承担编制的2018年度《重庆市主城区交通发展年度报告》中,“居民出行大数据”一目了然,让我们通过这份报告来读懂主城区的交通生活。 工作日出行特征数据 7:30-8:00、17:00-17:30,路面上小汽车达峰值 报告显示,在工作日,主城区居民出行的总体特点为早上6点开始出行量不断增多,在8:30左右到达第一个峰值(早高峰)后缓慢下降,12点左右成为白天的一个出行低谷。16点起出行量再次增加,在18:30左右到达第二个峰值(晚高峰)后较快下降,在19:30后继续缓慢下降。 在小汽车出发时间分布上,早上6:30开始,出发的小汽车逐渐增多,7:30-8:00之间达到出发峰值(约占监测到全天出发小汽车总量的8%左右),8:30后出发的小汽车逐渐减少。16:30开始,出发的小汽车逐渐增多,17:00-17:30之间达到出发峰值(约占监测到全天出发小汽车总量的9%左右),18:00后出发的小汽车逐渐减少。 在轨道交通进出站刷卡时间分布上,早上7:00开始,乘坐轨道乘客逐渐增多,8:00左右达到峰值(约占监测到全天轨道交通刷卡客流占比的7.2%),8:30后乘坐轨道乘客逐渐逐渐减少。17:00开始,出发的小汽车逐渐增多,17:30-18:00之间达到峰值(约占监测到全天轨道交通刷卡客流占比的11.4%),18:30后轨道乘客逐渐减少。 节假日出行特征数据 洪崖洞、朝天门夜间游客比例占全天一半左右 报告显示,在周末主城区居民出行上,早上7点开始出行量不断增多,在10:30左右到达全天出行较为集中的时刻,之后出行量基本保持平稳,无明显的低谷,直至19:00后开始下降。 而在出行选择道路上,快速路中内环快速路西环立交至高滩岩立交、真武山隧道运行压力较大,主次干道中解放碑、观音桥、时代天街、三峡广场以及南山周边道路运行压力较大,桥梁上石门大桥、嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥、千厮门大桥往渝中区方向过江压力较大,其他道路相对较为畅通。 与工作日出行特征不同的是,周末出行无明显的早晚高峰,10:00至19:00左右出行较为平稳。 而在重要节假日期间,洪崖洞、解放碑及朝天门景区人流主要以夜间旅游观光为主。夜间时段(19:00至23:00)进出景区的游客数约占全天游客总数的一半,其中洪崖洞夜间游客比例最高,占全天客流总数的50.2%,朝天门景区夜间游客占比48.0%。 磁器口及歌乐山烈士陵园景区人流主要以白天旅游观光为主。白天时段(9:00至18:00)进出景区的人数占全天总人数的83%。 重庆晨报·上游新闻记者 王梓涵 实习生 柏俊成 高峰时段,这些区段车厢拥挤 轨道交通1号线:高庙村-两路口 轨道交通2号线:马王场-牛角沱 轨道交通3号线:铜元局-嘉州路 轨道交通6号线:红旗河沟-光电园 轨道观音桥站客流量最大 2018年主城区轨道站进出客流量Top10站点(日均进出总量) 观音桥:14.6万人次 小什字:14.1万人次 南坪:8.9万人次 沙坪坝:8.2万人次 红旗河沟:8.1万人次 两路口:7.9万人次 大坪:7.6万人次 石桥铺:7.3万人次 较场口:6.5万人次 杨家坪:6.4万人次
  • 27
    2019/05
    5月27日,由市规划自然资源局牵头、市交通规划研究院主编的2018年《重庆市主城区交通发展年度报告》(简称《报告》)正式发布。 报告显示,从2018年“城市提升行动计划”、“交通建设三年行动计划”实施以来,主城区交通供给结构与出行方式结构双优化。 主城交区通供给结构方面体现为:轨道运营里程持续快速增加,骨干作用凸显,公交线网结构加速优化,次支道路建设提速,山城步道加速推进,城市交通基础设施(特别是公共交通基础设施)供给呈现多样化、多层次的特点,全面覆盖老百姓日常长、中、短距离出行,“公交优先”战略得到进一步加强。 主城区交通出行结构方面体现为:一是市民出行结构发生转变,轨道交通分担率快速提升,公共交通总方式分担率近年来首次出现增长。二是轨道客运量逐年增长,乘坐轨道出行更为便捷。三是主城公交运行速度近年来首次出现提升,已开通公交优先道实施效果总体较好,社区公交、定制公交等便捷便民。四是汽车规模过150万辆,工作日汽车使用率有所减少,道路交通运行情况总体持平。五是对外交通客货运量进一步增长,运输结构不断优化。
  • 21
    2019/05
    2017年底,寸滩长江大桥及南引道主线正式通车,然而一年多过去了,连接腾龙大道和寸滩大桥南引道的腾龙立交却迟迟未能完工。近日,有市民通过市长公开信箱咨询,腾龙立交究竟何时才能通车? 记者了解到,腾龙立交是连接腾龙大道与渝航大道的蝶形全互通式立交,经由这一立交,洋人街、盘龙片区的市民可快速前往寸滩大桥。 通过导航地图可看到,如果家住南岸区腾龙大道美心南滨雅苑的市民要前往寸滩大桥,由于目前腾龙立交尚未开通,需要经腾龙立交绕道到弹子石,再经过黄桷湾立交上渝航大道后,前往寸滩大桥。这条绕行线路相比直接通过腾龙立交到达寸滩大桥,大约要多走8公里,在不堵车的情况下需要15分钟。 对此,重庆市住房和城乡建设委员会表示,2017年底寸滩长江大桥及南引道主线通车后,寸滩南引道腾龙立交还剩余8个月左右的工期,但因为当时附近的建材厂临时进出道路无法协调解决,导致腾龙立交区域一直无法进场施工。同时,2018年7月,因南岸区开展打造“三生三宜”等提升城市品质的工作,对项目建设土石方调运等提出新要求和新标准,重新开工的项目工期由8个月延长至10个月。 对于腾龙立交的最新进展,重庆市住房和城乡建设委员会表示,项目已于2018年7月恢复施工,预计2019年8月将建成。
  • 16
    2019/05
    采购单位 重庆市交通规划研究院 项目名称 川渝毗邻地区交通一体化分析 项目内容 (1)川渝毗邻地区跨市(区县)出行OD; (2)川渝毗邻地区交通相关数据研究分析报告;
  • 16
    2019/05
    采购单位 重庆市交通规划研究院 项目名称 重庆市永川交通出行大数据服务 项目内容 (1)重庆永川各交通小区/中区全天和早晚高峰出行OD; (2)重庆永川内部出行分机动化和非机动化的出行方式划分;
  • 16
    2019/05
    5月10日,重庆市铁路(集团)有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。报告显示,重庆到黔江高铁拟于2019年12月开工建设,2025年6月建成通车,总工期66个月,届时重庆到黔江坐火车只需1小时左右。根据规划,始发站重庆站将由现在的菜园坝火车站改建而成。 说起菜园坝火车站,每个重庆人都很熟悉。1952年7月1日,新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车,菜园坝火车站投入运营,至今已有67年,见证了重庆的发展。根据规划,未来我市将构建“三主两辅”铁路客运系统,菜园坝火车站也将升级改造,与沙坪坝站一起成为“三主两辅”客运系统中的“两辅
  • 07
    2019/05
    正在建设的万开快速通道(万州-开州)有了最新进展! 昨日上午,由重庆城投集团投资、中铁十一局与中铁二十五局共同承建的铁峰山隧道全线顺利贯通,这也是全国市政第一长“山岭隧道”! 万开快速通道工程有望年底通车,届时,万州至开州车程将由1小时缩短至约15分钟。 给隧道地质做“核磁共振” 万开快速通道工程是重庆市市级重点项目,采用城市快速路设计,双向四车道,线路全长11.6公里,设计时速80公里,总投资20.8亿元,于2015年12月27日正式开工。 铁峰山隧道位于国家级经济开发区万州经济开发区与开州浦里新区之间,全长9228米,是我国市政最长山岭隧道,也是全线重点控制性工程。 据介绍,该隧道围岩复杂,存在大型煤矿采空区、低瓦斯、强涌水、溶洞、膏岩等不良地质情况,日涌水量曾达38000立方米,施工安全风险极大。 针对隧道复杂地质情况,承建单位中铁二十五局采取有毒有害气体检测、沉降观测等措施,运用地质雷达、超前预报、激发极化法等探测方法,利用激发极化法对地质情况进行“核磁共振”,对复杂地质进行“望闻问切”,规避了安全风险。 此外,中铁二十五局还专门制定一整套应急预案,由维护专员对电路、设备等进行巡查,联合业主、设计、地勘等单位与专家先后进行8次方案评审,保障了隧道顺利贯通。 给隧道穿上厚厚的“盔甲” “隧道下穿一段大型煤矿采空区,里面充满水和泥水混合物,多达20万立方米,稍有不慎就容易引发大面积塌方,我们通过加强衬砌支护,让施工更加安全,”中铁十一局项目技术负责人杨永东打了一个比方,“这个衬砌支护,就像给隧道穿上一层厚厚的‘盔甲’。” 杨永东介绍,该采空区位于隧洞上方约50米处,长约200米,分布着数十个纵横交错的废弃巷道,犹如一颗“定时炸弹”悬在施工人员头上,施工方通过编制安全技术交底和专项应急预案等多种措施,最终安全通过采空区。 “隧道涌水难题非常突出,我们抽水量多达180万立方米,相当于一个小型水库的储水量,若用作发电可以满足一个中型社区的用电需求。”中铁二十五局项目指挥长彭小明说,针对隧道涌水难题,中铁二十五局深入地底布置9条抽水管,每条抽水管长1400米,抽水落差有100多米,相当于40多层楼高,配置多台专用抽水设备和1600千伏安变压器,顺利攻克涌水难题。 施工方还利用视频监控系统全日监控作业情况,随时掌握隧道内作业动态,每天安排安全员对作业面进行巡查,及时对各班组进行协调调配,做到班组“无缝化”衔接施工,确保隧道以每天平均掘进约3米的速度向前推进。 车程由1小时缩短至15分钟 绿水青山就是金山银山。 正是如此,施工方高度重视环境保护,花费50多万元购置多台污水净化设备,对隧道施工排水进行过滤处理,组织专人定时对排水进行取样检测,确保排水无害排放。 现场,两台洒水车对施工路段进行全天不间断洒水降尘,控制了扬尘污染。同时,引入了隧道现场气候环境实时监测系统,实时显示现场环境信息,让施工更“环保”。 万开快速通道工程通车后,将成为万州、开州两地同城化的重要交通枢纽。届时,万州至开州车程将由1小时缩短至约15分钟,线路将延伸至城开高速公路,极大方便沿线市民出行,让渝东北地区市场互联、旅游互通、产业互补和信息共享等。
  • 06
    2019/05
    昨日,记者从南岸区获悉,南岸区南涪路迎龙隧道段成功实现右幅道路交通转换,标志着市级重点项目南涪路改扩建工程顺利打通山梁屏障,其关键性控制节点工程——迎龙隧道段的右幅主线正式通车。 目前,从南涪路起点至迎龙隧道段附近的金科东悦府路段,已实现双向8车道全幅通车,从迎龙隧道段右幅至该工程终点,也实现了右幅主线通车,全长4.63公里的南涪路离年内全线通车的目标又跃进实质性的一步。