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  • 08
    2018/02
    昨日,重庆晚报记者从两江新区获悉,宝山路延伸段道路及配套工程可行性研究报告获批。 该工程位于两江新区黄茅坪片区,建成后将为金州片区到悦来生态新城提供一条便捷通道。 据了解,宝山路延伸段道路及配套工程起于宝山路(悦来段),上跨礼悦路和学堂路连接口,止于悦山路延伸段交叉口,全长1261.858米(上跨桥123米),道路等级为城市次干道,设计车速每小时30公里,标准路幅宽26米,双向四车道。 目前,从两江新区金州片区前往悦来片区须经金山大道从赵家溪立交上金兴大道。宝山路延伸段道路及配套工程完工后,可直接连接金山大道和金兴大道,节省一定时间并为金山大道减轻交通压力。 黄茅坪组团正在加紧进行路网规划和建设,将建设包括高义口东路工程、宝山路与金山大道下穿道节点工程、悦山路南段工程、悦山路与金山大道下穿道节点工程等。与此同时,重庆铁路枢纽东环线项目黄茅坪支线正在加紧施工,建成后,福特三工厂生产线下来的汽车,可在福特工业铁路站马上装车,并通过中欧班列(重庆)发往欧洲;同时,从欧洲进口的汽车零部件也可直接到达厂区,大大缩减物流成本。
  • 24
    2018/01
    今年轨道交通四号线一期(民安大道-唐家沱)、环线东北环(凤鸣山-朝天门大桥-海峡路站)有望建成通车;有望新开工建设四号线二期(唐家沱-石船)、五A线(富华路-跳磴)、五号线北延段(园博中心站-悦港大道站)——这是1月23日,重庆日报记者从重庆交通开投集团获悉的。     轨道交通四号线一期起于民安大道,终于唐家沱,线路全长约17.6公里,东西走向,设车站9座。依次为:新牌坊站、民安大道站、火车北站、虾子蝙站、金山站、寸滩站、黑石子站、唐栋桥站、唐家沱站。该线路沿途将与其他5条轨道线路换乘:新牌坊站将与3号线换乘,民安大道站与环线换乘,火车北站与10号线换乘,金山站、虾子蝙站与9号线换乘,唐栋桥站与规划的11号线换乘。     轨道交通环线是重庆轨道交通线网中唯一的闭合环形线路,分别在高家花园跨越嘉陵江,在鹅公岩和弹子石跨越长江,线路全长51公里(地下线路长约42公里)。全线共设33座车站,分别是:重庆西站、上桥站、重庆图书馆站、凤天路站、天星桥站、沙坪坝站、沙正街站、玉带山站、南桥寺站、体育公园站、冉家坝站、西湖路站、洪湖东路站、民安大道站、重庆北站、渝鲁站、五里店站、弹子石站、涂山站、莲花村站、上新街站、上浩站、海棠溪站、罗家坝站、四公里站、南湖站、海峡路站、谢家湾站、奥体中心站、陈家坪站、凤凰站、二郎站、华龙站。其中,海棠溪站、罗家坝站、四公里站为高架站,海峡路站、谢家湾站为半地面站,其余均为地下车站。     轨道交通环线今年通车的是东北环凤鸣山-海峡路站,线路长约32公里。     今年有望开建的3条轨道线总长约70公里,具体线路如下:   四号线二期(唐家沱-石船镇),全长约32.6公里,沿线经过江北区、渝北区,共设14座车站:铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坝站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站。 五A线(富华路-跳磴)是从渝中区富华路,通过石桥铺、九龙半岛到李家沱区域,再到大渡口跳磴。线路长约29.45公里,设车站19座:富华路站、歇台子站、奥体中心站、石坪桥站、杨家坪站、滩子口站、黄桷坪站、九龙半岛站、电厂站、南桥头站、外河坪北站、外河坪南站、简家槽站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鳌寺站、跳磴站、跳磴南站等。 五号线北延段(园博中心站-悦港大道站)呈南北走向,主要位于渝北区悦来组团。线路起于悦港大道站,终于园博中心站,线路长约8公里,计划设6座车站:悦港大道站、椿萱大道站、中央公园西站、鲁家沟站、甘悦大道站和玉河沟站。 除了以上即将开通和开建的项目,目前我市在建的轨道交通线路还有五号线一期南段、六号线支线二期、十号线二期、九号线一期、环线南环等,这些线路也计划在2020年前陆续通车。
  • 23
    2018/01
    沙坪坝站作为联结重庆铁路枢纽、连接成渝高铁的重要客运车站,2012年启动扩能改造工程。市交委昨日发布,沙坪坝站25日开通,届时可实现一小时成渝。 沙坪坝站在重庆站未完成改造前,过渡承担成渝高铁的始发终到功能,开通初期将运行10对沙坪坝站至成都东站的动车组列车。 成都局集团公司介绍,2015年成渝高铁通车后,由于改造施工进度影响成都至重庆的高速动车组只能停靠重庆北站,在成渝两地的运行时效上也有了一定影响。沙坪坝站投用后,成渝高速动车组经璧山后可以不再进入重庆北站增加运行耗时,成渝高铁可以直接通过重庆铁路枢纽引入,成渝两地的时间距离也将从目前的1.5小时压缩到1小时左右,真正意义上实现成渝一小时交通圈。 而在12306网站查询,重庆北到成都最快的一趟成渝高铁历时1小时27分,重庆西到成都最快的一趟成渝高铁历时1小时32分。 A 出行服务 出站到换乘大厅约200米 沙坪坝站是全国首例在高铁动车站场上方加盖的铁路车站,站房在地上一层:售票大厅、候车厅及相关功能用房。 地面层为广场,公交车站在负一层、出租汽车站在负二层、社会停车场在负三层,高铁出站和换乘厅、社会停车场、共享汽车停车场在负四层。负五层至负八层布局的社会停车场及轨道9号线车站目前暂未开通。 站房前的进站广场周边有5座天桥和一条人行步道与其相连,从岷山饭店、三峡广场、八中以及站南路方向都可经天桥或人行步道到达进站广场,进入站房。 当你抵达沙坪坝站后,在站台下一层后即到达出站通道,最远步行约200米,即可达到换乘大厅。从换乘大厅到公交层、出租车层乘车点用时不到2分钟。 如果你要换乘轨道交通,则需要出站。步行约200米,可到轨道1号线沙坪坝站。因在建轨道施工,1号线沙坪坝站3号出口临时关闭,可从1、2号口进站。 另外,沙坪坝铁路综合交通枢纽内没有长途汽车。 下了高铁,这样到机场 机场快线K07公交车站设在枢纽站内负一层,乘坐机场快线K07公交车,直达江北机场T3航站楼。开收班时间为8:00~21:00,预计发车间隔30~60分钟。江北机场T3航站楼到沙坪坝火车站开收班时间为8:30~22:40。 换乘大厅直通负4层车库 在换乘大厅可以直达负4层车库。负4层通三角碑方向,杨公桥方向需到负一层后再出站。沙坪坝铁路综合交通枢纽内设有2800个停车位,本次开通时将提供近800个停车位。 站内还有这些人性化服务 在站前广场、候车大厅、负四层换乘大厅、负二层出租车站和负一层公交车站均设置了公共卫生间(包括无障碍卫生间)、饮用水取水点、母婴室及临时购物点2个。枢纽内通讯网络全覆盖。 为方便市民送客出行,在站东路和站西路分别设置了社会车辆即停即走区(限时停车3分钟);同时,在沙坪坝站周边道路设置违停抓拍执法设备,对违法停车进行全时段监控抓拍。 B 交通服务 始发线路5条,途经线路22条 公交线路 沙坪坝站公交车站位于负一层,将开行27条公交线路,其中始发线路5条,途经线路22条。 始发线路可实现沙坪坝站与重庆西站、江北机场、大渡口方向、渝中区方向、大学城(含西永综保区、西部物流园)等区域的连接;途经线路可辐射沙坪坝、江北、九龙坡、渝北、北碚等主城九区;其中1条夜间线路沙坪坝至小什字(公交线路见左表)。 沙坪坝站铁路综合交通枢纽西侧和东侧,分别设有站西路公交车站、站南路公交车站,其中站西路公交车站有9条线路,分别为267、278、228外、203、260、224、245、270、291;站南路公交车站有12条线路,分别为113、208、215、224、228外、228内、281、843、166、245、270、858。 轨道交通 沙坪坝站铁路综合交通枢纽规划建设有:轨道1号线已开通运营,轨道环线、9号线及3条轨道线车站间换乘通道均在建。 目前,市民可乘轨道1号线到达沙坪坝站,出站后步行约200米到达高铁站。 预计环线沙坪坝站2018年底建成通车、9号线沙坪坝站2020年建成通车,届时可实现高铁站与轨道车站无缝换乘。 社会车辆这样抵达和离开沙坪坝站 到达线路 线路1:内环(江北、渝北方向) 内环(江北、渝北方向)—杨公桥立交—渝碚路—天陈路—沙坪坝站 线路2:内环(大学城、大渡口方向) 内环(大学城、大渡口方向)—高滩岩立交—梨高路—岩口立交—清溪路—沙坪坝站 线路3:石门大桥方向 石门大桥—汉渝路—小龙坎新街—南开下穿道—天陈路—沙坪坝站 线路4:小龙坎方向 小龙坎环道—小龙坎新街—南开下穿道—天陈路—沙坪坝站 线路5:石小路方向 马家岩立交—天马路—天星桥立交—天梨路—岩口立交—清溪路—沙坪坝站 线路6:凤天大道方向 凤天大道—凤天立交—天梨路—岩口立交—清溪路—沙坪坝站 线路7:高滩岩方向 高滩岩正街—天星桥立交—天梨路—岩口立交—清溪路—沙坪坝站 线路8:双碑方向 烈士墓转盘—杨公桥立交—渝碚路—天陈路—沙坪坝站 烈士墓转盘—杨双路—杨梨路—站西路—清溪路—沙坪坝站 离开线路 线路1:站东路,沙坪坝站—站东路—小龙坎新街/小龙坎环道 线路2:东连接道,沙坪坝站—东连接道—站南路—西连接道—站西路—清溪路/杨梨路 线路3:站南路,沙坪坝站—站南路—东连接道—站东路—小龙坎新街/小龙坎环道本报记者 杜海 沙坪坝火车站旅客列车时刻表 出发车次运行区间发车时刻G8510沙坪坝—成都东10:00G8514沙坪坝—成都东11:21G8520沙坪坝—成都东12:40G8528沙坪坝—成都东14:24G8532沙坪坝—成都东15:51G8534沙坪坝—成都东16:15G8536沙坪坝—成都东17:58G8540沙坪坝—成都东18:48G8542沙坪坝—成都东19:54G8544沙坪坝—成都东20:16 到达车次运行区间到达时刻G8501成都东—沙坪坝9:24G8503成都东—沙坪坝10:45G8507成都东—沙坪坝12:15G8513成都东—沙坪坝13:32G8517成都东—沙坪坝15:03G8519成都东—沙坪坝15:24G8523成都东—沙坪坝17:03G8527成都东—沙坪坝18:14G8531成都东—沙坪坝19:34G8533成都东—沙坪坝19:56 公交站始发线路乘车线路表 线路起点站开收班时间终点站 开收班 时间 到达 区域 266 沙坪坝 火车站 5:40~23:00西永综保A区6:10~24:00沙坪坝机场快线K078:00~21:00 江北机场 T3航站楼 8:30~22:40江北机场T3航站楼4726:30~21:00翠柏路6:30~21:00大渡口4247:30~21:30 重庆 西站 7:30~21:30沙坪坝4026:00~21:00大坪7:00~21:00渝中区 公交站途经线路乘车线路表 线路起点站终点站248陈家湾先锋街261童家桥牛角沱枢纽站805堆金村重大202童家桥重庆北站南广场183陈家湾观音桥318陈家湾瑞祥路808磁器口融侨半岛0492沙坪坝小什字203站西路明安华福210白公馆菜园坝火车站220磁器口土湾237都市花园庆丰厂418陈家湾丽水菁苑454金沙港湾广厦城456重大C区晋愉绿岛802学林雅园牛角沱枢纽站806学林雅园锦霞街807模范村绿韵康城501同兴枢纽站牛角沱枢纽站504同兴枢纽站重庆西站213沙坪坝中梁山236新城丽都凤西路1站
  • 22
    2018/01
    加强基础设施建设,在渝北出行更畅通。为此,今年渝北区将有一揽子计划,包括机场南联络道东延伸段将在今年建成通车。 这条路是连接区域内各组团的一条重要交通性干道,也是东南部组团快速进出机场的重要通道。 工程已全面启动建设 渝北区今年将新建石龙大道、玉龙大道二期等道路12条,建成机场南联络道东延伸段、桐桂大桥。 机场南联络道横穿渝北境内的悦来会展城、空港新城、两路城区、前沿科技城,全长约11.4公里。目前,绿梦广场至渝邻高速新龙湾立交段3.7公里已建成通车。 其中,机场南联络道东延伸段工程全长2.3公里,分两期建设:一期设计为双向六车道,标准路幅宽度37米,道路全长2020米,西起新龙湾立交,向东与石港大道形成全互通立交。含互通立交2座(新龙湾立交、双井立交),预计在2018年2月完工;二期设计为双向六车道,标准路幅宽度42米,道路全长280米。目前正在开展招投标工作,预计6月份完成。 新建改建“十纵十横” 根据计划,渝北区今年将建成航空小镇片区道路,提速建设数据谷北立交、新牌坊立交等6座城市立交,新建续建33条城市“断头路”,提高道路通行能力。全力服务轨道交通建设,推动轨道4号线一期、轨道环线建成通车。 提速中央公园片区开发建设。全面启动两江国际商务中心周边14条道路建设,推动地上地下空间一体发展。 今年将新建改建“十纵十横”骨架路及旅游道路600公里。全面加快南北大道延伸段、两江大道延伸段、龙胆路等77条道路建设,完成道路安保工程300公里。 新建改建的“十纵十横”是哪些?具体来说,“十纵”为:华蓥山至北环立交、邻水G210至人和立交、南北大道至东环立交、大湾至黑石子立交、邻水至桂花湾立交、长寿经统景至鱼嘴、明月经两江大道至鱼嘴、东山至箭沱湾、菊花坝至箭沱湾、渝长高速。“十横”为:金刀峡经大湾至长寿、金刀峡至菊花坝、放牛坪至天险洞、南天门至大天池、三环经统景互通至老君山、快速六横线至沙溪、绕城高速经龙石互通至沿江高速、悦来至箭沱湾南两高速、机南线、盛兴大道。 打造10大乡村旅游景点 围绕“三环十景”规划布局,加快农旅融合发展,渝北区今年将全力打造10大乡村旅游特色景点。邀你跟着这三条旅游环线游10个景点。 “三环线”:龙王洞山环线(木耳—兴隆—放牛坪—南天门—白云山)、御临湖环线(古路—高嘴—统景—天险洞)、明月山环线(玉峰山—龙兴—石船—洛碛);“十景”:木耳镇斗碗寨景区、兴隆镇巴渝乡愁景区、茨竹镇放牛坪梨园景区、古路镇仙桃李景区、大湾镇花漾渔村景区、统景镇“泉橙花”景区、大盛镇白岩樱花林景区、玉峰山森林公园景区、明月山花果长廊、洛碛镇张关水溶洞景区。
  • 18
    2018/01
    全市经济工作会议对“八项行动计划”、“三大攻坚战”2018年重点任务进行了安排,这包括实施基础设施建设提升行动计划。 昨日,记者从市交委获悉,今年重庆将开工建设高速铁路599公里,包括渝昆高速铁路、渝西高速铁路(万州至城口段、重庆东站至万州段)、渝湘高速铁路黔江至秀山段。另外,将开工建设重庆东站,启动渝汉高铁前期工作。 【高速铁路】 郑万高铁重庆段桥梁已开工24座 ■进展 郑万高铁重庆段全线长约184公里,沿线经巫山县、奉节县、云阳县、万州区,共设4个车站。于2016年12月开工建设(先期开工段土建8标于2015年12月开建),工期72个月,计划2022年11月底建成。 郑万高铁重庆段地质复杂,桥隧比达到全国罕见的98.1%,施工难度极大。小三峡隧道、巫山隧道为控制性工程,尤其是小三峡隧道为全线最长隧道,按I级风险管理。而全长11883米的干溪沟隧道为Ⅱ级风险管理隧道。 市交委介绍,截至去年底,郑万高铁重庆段桥梁已开工24座,隧道开工26.5座。 郑万高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中的沿江通道、呼南通道的重要构成部分,将成渝城市群、中原城市群紧密联系起来。沿线旅游资源丰富,位于三峡黄金旅游线,开通后将极大带动沿线旅游景区发展。 郑万高铁投用后,重庆至郑州将由现在的8小时以上缩短至4小时以内,重庆至北京将由现在的12小时以上缩短至6小时左右。 ■目标 我市将提速建设“米”字型高速铁路网,全面推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。到2020年,全市开工建设高速铁路1400公里,开展项目前期工作180公里,完成投资810亿元。全市铁路运营里程近3000公里,其中高速铁路380公里、快速铁路560公里,铁路网密度达到350公里/万平方公里。 按照规划,重庆将加快建设“2小时高铁重庆”,实现: 重庆-成都 1小时到达 重庆-贵阳 2小时以内到达 重庆-西安、昆明、武汉、长沙 4小时到达 重庆-广州 6小时以内到达 重庆-北京、上海 8小时到达 渝西高铁 里程:全长约660公里,重庆境内约410公里 速度目标值:350公里/小时 功能:渝西高铁构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道,承担贯通成渝、关中-天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流,置换出襄渝铁路货运能力,实现大通道客货分离。 渝昆高铁 线路走向:重庆主城-江津-永川-泸州-宜宾-昭通-昆明 里程:全长约720公里,重庆境内约118公里 速度目标值:350公里/小时 功能:解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题,承担成渝、滇中等城市群间的高铁客流,同时释放内昆铁路货运能力,实现大通道客货分离。 渝湘高铁 线路走向:重庆主城-南川-武隆-彭水-黔江-酉阳-秀山-怀化接沪昆高速铁路至长沙 里程:全长约500公里,重庆境内约400公里 速度目标值:350公里/小时 功能:渝湘高铁接轨沪昆高铁,连接长沙,构建连接长沙、厦门的厦渝大通道,同时形成重庆至上海、广州方向的高铁辅助通道,主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流,置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。 【高速公路】 据市交委介绍,今年我市还将建成高速公路105公里,高速公路通车里程达到3105公里。到2020年,建成高速公路1000公里,开工高速公路1000公里,开展前期工作1000公里,完成总投资约1000亿元。全市高速公路通车里程达到3800公里,高速公路网密度达到4.6公里/百平方公里,乡镇高速公路覆盖率达到75%。 今年建成高速公路105公里 成渝高速公路扩能(九龙坡至永川段)(已于去年12月26日通车): 简称九永高速,起于九龙坡区走马镇,与华岩隧道西延伸段对接,经江津区、璧山区,在永川区大安街道设小坎枢纽互通与成渝高速公路相接,止于卫星湖街道与三环高速公路永川至江津段相连,全长约49.3公里。 目前九永高速的主线沙堡收费站暂不开通,车辆需经沙堡互通转绕城高速进出主城。以一辆普通五座小汽车(一类车)为例,从主城出发,经沙堡互通进入九永高速后,跑全程仅需30分钟,通行费30元。 江津至习水高速公路(重庆段): 全长70.458公里,起于渝泸高速刁家互通,经慈云、李市、蔡家、柏林、四面山,与贵州习水相接,沿途设李市、蔡家、中山、傅家、四面山、四屏6个互通立交,总投资82.11亿元。预计今年6月建成通车。届时,从重庆主城到江津四面山只需约70分钟车程。 涪陵梓里至白涛高速公路: 起于南涪高速公路涪陵梓里场,止于规划中的涪陵白涛乌江二桥起点,全长12.49公里,设计时速80公里,主要由荷香、回龙湾、白涛等隧道群组成,三座隧道总长8.5公里。预计今年10月建成,将有效缓解目前国道319线的运输压力,重庆到武陵山、大木等风景区的车程,也将缩短20分钟左右。 2018~2020年开工1000公里 包括巫溪至镇坪高速公路(重庆段)、合川至璧山至江津高速公路、渝广高速公路支线(重庆段)、巫山至大昌高速公路、万州南环高速公路、渝遂高速公路扩能(北碚至铜梁段)、大足至内江高速公路(重庆段)、奉节至建始高速公路(重庆段)、涪陵北环高速公路、合川西环高速公路、铜梁南环高速公路、南川西环高速公路、綦江西环高速公路、彭水至酉阳高速公路、渝武高速公路扩能(渝北至合川段)、成渝高速公路扩能(永川至荣昌段)、渝遂高速公路扩能(铜梁至潼南段)、渝湘高速公路扩能(巴南至武隆段)、秀山至印江高速公路(重庆段)、垫江至丰都至武隆高速公路、武隆至道真高速公路(重庆段)、万州至达州高速公路(重庆段)、万盛至正安高速公路(重庆段)、合川双槐至钱塘高速公路、梁平至开江高速公路(重庆段)等项目。
  • 17
    2018/01
    2018年1月16日,市交通院成功组织召开“重庆市城市交通大数据工程技术研究中心”(以下简称工程中心)专家技术委员会第一次会议,市规划局张远副局长、杨东援(专家技术委员会主任,同济大学教授)、陈必壮(委员,上海市城乡建设和交通发展研究院总工)、杨晓洋(委员,IBM中国开发中心技术总监暨首席架构师)、夏英(委员,重庆邮电大学计算机科学与技术学院副院长)、张继先(委员,重庆市交管局指挥中心副主任)等市内外知名交通专家出席会议,工程中心主任高志刚主持会议。 会议听取了工程中心基本情况、2017年工作总结、2018年工作方向汇报。各位专家委员围绕工程中心发展方向、大数据分析关键技术、大数据如何应用城乡规划、数据开放共享等重要议题展开讨论,提出了宝贵的建议。杨东援、陈必壮、杨晓洋三位专家分别做了《适应规划调整的分析技术变革》、《大数据在中微观交通仿真中的应用》、《认知计算和数据科学助力智慧交通创新》主题演讲。 参加会议的还有市交通院张敏院长、周涛副院长、工程中心共建单位人员、相关技术人员。
  • 14
    2018/01
    近日,记者了解到,轨道交通5A线、黄桷坪过江通道、白市驿隧道等11个项目将开工建设,并将加快快速路一、二纵线等43个在建项目,贯通断头路14条。其中,轨道交通5A支线拟从渝中区富华路,通过石桥铺、九龙半岛到李家沱区域,再到大渡口跳蹬。 此外,今年还将抓好渝昆高铁、重庆铁路枢纽东环线、合璧津高速江津段等的建设;开工建设轨道交通圣泉至鼎山段工程;建设白沙长江大桥;其中,轨道交通圣泉至鼎山段工程和白沙长江大桥项目将给重庆新增两座长江大桥。 据了解,轨道交通圣泉至鼎山段全长4.6公里,起于在建的轨道交通5号线江津段圣泉寺站,在几江长江大桥下游设置几江跨江大桥,进入几江半岛。在几江半岛分别设置几江站(高架站)、鼎山站(地下站)两座车站。几江轨道专用桥设计长度815米,主跨610米,宽27米,桥面铺设轨道交通专用钢轨。 白沙长江大桥是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)》中规划新建的重点过江通道。拟建桥址南接白沙工业园,北连成渝铁路白沙货运站,是渝西片区交通网络连接线过江通道之一,是连通江津区津北和津西片区的重要过江通道。 据了解,白沙长江大桥及连接线工程路线全长3540米,大桥总长1280米(其中主桥长590米,引桥长690米),桥梁总宽度34米,为双向6车道,建设总投资15.6亿元。大桥两端接线将分为近、中、远三期进行建设,交通模式为市政道路,桥型为悬索桥。
  • 11
    2018/01
    江北区红石路与北滨路之间又多了一条新的城市主干道。今天,随着万兴路隧道、金源路下穿道立交正式通车,北滨路拥堵将得到缓解,形成有效分流。 通车后车辆从华新街方向去往大石坝、鸿恩寺片区,可通过万兴路隧道和金源路下穿道立交前往。同时,市民从家乐福可直接走下穿道前往金源广场。鹏润蓝海、半山华府等周边小区居民也可以通过万兴路步道步行300米前往李家坪轻轨站(在建)和公交车站。 江北区建委工作人员介绍,金源路下穿道立交工程位于金源路与万兴路交叉口处,在金源路方向设置一座双向四车道的直行下穿道,其余方向在渠化后的平交口转换。道路全长约490米,其中下穿道长约115米,双向四车道。 而万兴路隧道工程位于石马河—鸿恩寺片区,其起点(西侧)接建新西路三期,终点(东侧)接兴竹路,设计车速50公里/小时,道路红线宽度54米,为双向6车道,左线道路全线长1048.44米,右线道路全线长1048.79米,其中隧道段均长740米。 该工作人员说,万兴路隧道和金源路下穿道立交作为主城区交通缓堵三年行动计划重要节点工程,是万兴路建设的最后一环,不仅完善了鸿恩寺片区的市政路网,实现片区内道路的贯通,还可通过连接在建的建新西路四期,加强鸿恩寺片区向西与大石坝片区的联系,形成江北区内红石路与北滨路之间的东西向城市另一主通道,满足金源时代购物中心及周边新建小区的交通需求。 同时,今年春节前,江北区还将有一批次支道路完工,包括唐家沱至长寿凤城二级公路郭家沱段改造工程、寸滩三期安置房周边道路工程、大湾项目配套设施建设工程、大川小学南侧道路工程、可乐小镇AB区市政道路工程等。 “黄桷坪通道”今年开工 从白市驿到巴南区鹿角将更方便 根据《重庆市城乡总体规划》(2011年修订),九龙坡区白市驿和巴南区鹿角之间规划了白市驿隧道—黄桷坪大桥—鹿角隧道通道(简称“黄桷坪通道”),也称四横线分流道。昨天,记者从市城乡建委获悉,这条通道预计今年内开工,2022年建成通车。 黄桷坪通道分为三段:第一段为白市驿至黄桷坪正街段,长约21.3公里;第二段黄桷坪正街至学府立交西侧,长约2.5公里;第三段为学府立交西侧至鹿角立交段,长约6.0公里。 市城乡建委相关负责人表示,为了更好地缓解交通压力,黄桷坪长江大桥采用双层桥面布置:上层设双向6车道、人行道、供水管;下层设2线轨道交通通道和双向6车道的汽车道。 市城乡建委相关负责人介绍,该通道是主城区南部片区唯一一条东西向贯通的城市主干道,工程建成后,可以分流现有成渝路中梁山隧道的交通压力,主城南部向西突进将更加便捷,主城西部的江津、璧山等区可以更加便捷地融入主城,同时可以加强九龙坡区、南岸区和巴南区之间的交通联系。 郑万高铁云阳段快速推进 彭溪河特大桥创两项国内之“最” 郑万高铁自2016年11月开工以来,进展顺利。7日,记者进入中铁十一局云阳彭溪河特大桥及人和隧道工地,感受并记录下让人震撼的铁路建设场面。 中铁十一局郑万铁路土建9标项目经理于涛介绍,项目整体推进基本顺利。作为郑万高铁控制性工程,彭溪河特大桥全长741.6米,共14跨,墩高55米。目前,大桥的关键性工程:桩基工程正在进行水下钻孔作业,以直径9米的钻孔平台为依托,多个冲击钻同时作业。 该工程正在创造两项中国之最:国内最高的钻井平台之一,61米高;作为施工支撑平台的钢吊箱高40米,也是目前国内吃水最深的钢吊箱之一。 目前,该桥各项施工生产正有序展开,预计2020年3月实现主体合龙。 人和隧道位于云阳县莲花乡、人和镇黄石镇境内,总长8292米,为高速铁路双线隧道。预计2020年顺利贯通。 据了解,郑万高铁预计2022年全线建成通车,届时将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通,并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网,极大地缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离,重庆坐火车到北京只需要7小时。
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    2018/01
    昨日,南岸区城乡建委向重庆晚报记者发来消息称,又一批解决该区交通拥堵的建设项目即将动工,其中包括两项市级重点工程。 重庆晚报首席记者 李琅 通讯员 冯龙 南岸区城乡建委供图 郭家沱长江大桥 工程进度:春节前开工 市级重点工程郭家沱长江大桥,已确定开工时间为今年春节前。该工程北起江北区郭家沱周家村花红湾立交,南止于与快速路三横线相交形成的峡口立交,道路等级为城市快速路,全长6.2公里、双向8车道,包括主桥、引桥,南、北引道,峡口、北桥头、花红湾3座立交。同时,郭家沱大桥也是一座公轨共建桥,上层走汽车,下层预留轨道8号线过江通道,总长1304米。主桥采用双塔连续钢桁梁悬索桥,主跨720米,总投资约48.16亿元,该工程计划2021年完工。待这座大桥建成后,驾车10分钟左右,就能从茶园到达两江新区。 朝天门大桥下层连接道 工程进度:已完成前期工作 朝天门大桥下层连接道属城市特殊道路,纳入城市次干道性质,含A、B、C三条连接线,道路全长约1.006千米,双向两车道,路幅宽度9.5米,目前已完成规划选址、施工图审查等前期工作,春节前将开工建设。 滨山大道一期A段 工程进度:已开工 该工程属城市次干路,起于东原中央大街段,止于学龙门路,全长300米,红线宽22米,规划双向4车道。目前已完成施工图审查等前期工作,工程已开工建设。 大坪村至凉风垭连接道(后山环道) 工程进度:春节前开工 该工程全长4千米,建设规模含道路开挖、道路护坡及挡墙修改、道路砼基层及沥青面层施工、人行道工程、绿化工程等,目前已完成前期准备工作,春节前将开工建设。 黄桷垭正街连接道 工程进度:近期择日开工 该工程全长1千米,按农村公路6.5米宽、双车道外加人行道规模进行建设。目前已完成工程可行性研究评审及批复、初步设计及概算文件编制、初步设计审查及批复等前期工作,近期将择日开工。 寸滩长江大桥南引道绿化工程 工程进度:尽快完成工程配套 寸滩长江大桥路幅宽54米、主塔高200米,主塔采用凸显巴文化民族风格的牌楼塔,中国结式的镂空雕花,寓意和谐团圆,为市级重点工程,目前已正式通车。而这座大桥的南引道工程,是重庆机场专用快速路的重要组成部分,从重庆机场专用快速路工程南起内环高速盘龙立交,向北跨腾龙大道,经寸滩长江大桥,于港城工业园上跨渝长高速,向北连接机场T3A航站楼。目前驾车从南岸区黄桷湾立交上寸滩长江大桥再去江北国际机场,全程仅需10分钟左右。南岸区城乡建委相关负责人介绍,该大桥南引道绿化工程近期将启动建设,尽快完成工程配套设施。
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    2018/01
    近日,来自巴南区城乡建委的消息称,云篆山隧道工程日前已经正式启动前期建设工作,有望2018年动工。     云篆山隧道工程即龙洲湾隧道西延伸线。它起于巴南区佛耳岩进港大道,自西向东穿过云篆山,止于欧鹏大道,终点接箭滩河大桥连接道,是连接渝南大道、渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、S106的主要通道。     据巴南区城乡建委人士介绍,云篆山隧道全长约5.47公里,系城市主干路,设计时速为60公里,双向6车道。该工程含石马嘴隧道和斑竹林隧道两座、六角沟互通式立交1座和简易立交2座,项目总投资约28.7亿元。     云篆山隧道建成后,市民从鱼洞大江片区进出城将不再经过鱼洞老城,最快10分钟就可到达龙洲湾核心区。
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