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  • 01
    2019/07
    环线弹子石站与罗家坝站将于2019年7月1日正式投用。 据了解,重庆轨道交通环线东北半环(图书馆~重庆北站南广场~海峡路)线路已于2018年12月28日开通试运营,但环线弹子石站与罗家坝站均受多方面原因影响未开通。目前,两站试运营前各项准备工作已完成,并通过试运营基本条件评审,于7月1日投入使用。届时,轨道交通环线开通站点为20座, 轨道交通开通站点累计为162座。 环线弹子石站、罗家坝站两座车站开通试运营初期的运营时间均为7:30—20:30,与环线全线运营时间一致。同时,环线开行重庆图书馆至海峡路交路,上线列车数量为25列,工作日高峰(7:30~9:30,16:
  • 30
    2019/06
      6月21日,总投资约142.26亿元的开州至云阳高速(江口—云阳—龙缸段)项目(以下简称“江龙高速”)正式签署投资协议。江龙高速起于云阳江口镇九龙村,止于云阳清水土家族乡钢厂村(龙缸),全长69.8公里,设计时速80公里,设有双向四车道,预计2023年建成通车。   江龙高速建成后将极大地改变区域交通格局,有效促使长江三峡、巫溪红池坝、云阳龙缸、利川腾龙洞、恩施大峡谷等景区景点串联成线。   此外,江龙高速还将与现有的G42沪蓉高速,规划中的开云巫高速、万云奉巫南线高速,建设中的郑万高铁,长江黄金水道融合贯通,增加渝东北地区纵向骨干交通,加密三峡库区高速路网,形成东出鄂沪、西进
  • 17
    2019/06
      日前,记者从中铁建重庆投资集团有限公司获悉,重庆市高速公路网规划(2013-2030年)三环十二射七联线当中的六联线——合璧津高速公路,相关建设正在有序推进。   据介绍,合璧津高速公路全长94.857公里,建设工期4年,全线预计2021年底通车。其重点控制性工程油溪长江大桥,自去年8月25日开工以来,逐项攻克技术难点,截至目前已创下两项国内第一。   记者从油溪长江大桥施工现场了解到,该工程由中铁建大桥工程局集团有限公司建设,在江津区油溪镇下游1.8公里处跨越长江,全桥长1178米,主桥为主跨760米单跨悬索桥,主缆矢高80米。   合璧津高速公
  • 17
    2019/06
    一、项目名称:重庆市交通综合信息平台数据仓库及综合查询分析系统建设 二、开标时间:2019年6月13日 三、公示时间:2019年6月18日-2019年6月20日 四、中标候选人及投标报价: 第一中标候选人:北京超图软件股份有限公司 投标报价:170万元 第二中标候选人:成都市规划信息技术中心 投标报价:189.8万元 第三中标候选人:四川易利数字城市科技有限公司 投标报价:176万元 五、项目联系人:俞博 六、联系电话:1512398010
  • 10
    2019/06
    详见附件《重庆市交通综合信息平台数据仓库及综合查询分析系统》邀标公告
  • 28
    2019/05
    上下班什么时段是出行高峰?周末出游什么时间畅通无阻?对于每一位市民来说,都或多或少关心这些问题。 由市规划自然资源局牵头、市交通规划研究院承担编制的2018年度《重庆市主城区交通发展年度报告》中,“居民出行大数据”一目了然,让我们通过这份报告来读懂主城区的交通生活。 工作日出行特征数据 7:30-8:00、17:00-17:30,路面上小汽车达峰值 报告显示,在工作日,主城区居民出行的总体特点为早上6点开始出行量不断增多,在8:30左右到达第一个峰值(早高峰)后缓慢下降,12点左右成为白天的一个出行低谷。16点起出行量再次增加,在18:30左右到达第二个峰值(晚高峰)后较快下降,在19:30后继续缓慢下降。 在小汽车出发时间分布上,早上6:30开始,出发的小汽车逐渐增多,7:30-8:00之间达到出发峰值(约占监测到全天出发小汽车总量的8%左右),8:30后出发的小汽车逐渐减少。16:30开始,出发的小汽车逐渐增多,17:00-17:30之间达到出发峰值(约占监测到全天出发小汽车总量的9%左右),18:00后出发的小汽车逐渐减少。 在轨道交通进出站刷卡时间分布上,早上7:00开始,乘坐轨道乘客逐渐增多,8:00左右达到峰值(约占监测到全天轨道交通刷卡客流占比的7.2%),8:30后乘坐轨道乘客逐渐逐渐减少。17:00开始,出发的小汽车逐渐增多,17:30-18:00之间达到峰值(约占监测到全天轨道交通刷卡客流占比的11.4%),18:30后轨道乘客逐渐减少。 节假日出行特征数据 洪崖洞、朝天门夜间游客比例占全天一半左右 报告显示,在周末主城区居民出行上,早上7点开始出行量不断增多,在10:30左右到达全天出行较为集中的时刻,之后出行量基本保持平稳,无明显的低谷,直至19:00后开始下降。 而在出行选择道路上,快速路中内环快速路西环立交至高滩岩立交、真武山隧道运行压力较大,主次干道中解放碑、观音桥、时代天街、三峡广场以及南山周边道路运行压力较大,桥梁上石门大桥、嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥、千厮门大桥往渝中区方向过江压力较大,其他道路相对较为畅通。 与工作日出行特征不同的是,周末出行无明显的早晚高峰,10:00至19:00左右出行较为平稳。 而在重要节假日期间,洪崖洞、解放碑及朝天门景区人流主要以夜间旅游观光为主。夜间时段(19:00至23:00)进出景区的游客数约占全天游客总数的一半,其中洪崖洞夜间游客比例最高,占全天客流总数的50.2%,朝天门景区夜间游客占比48.0%。 磁器口及歌乐山烈士陵园景区人流主要以白天旅游观光为主。白天时段(9:00至18:00)进出景区的人数占全天总人数的83%。 重庆晨报·上游新闻记者 王梓涵 实习生 柏俊成 高峰时段,这些区段车厢拥挤 轨道交通1号线:高庙村-两路口 轨道交通2号线:马王场-牛角沱 轨道交通3号线:铜元局-嘉州路 轨道交通6号线:红旗河沟-光电园 轨道观音桥站客流量最大 2018年主城区轨道站进出客流量Top10站点(日均进出总量) 观音桥:14.6万人次 小什字:14.1万人次 南坪:8.9万人次 沙坪坝:8.2万人次 红旗河沟:8.1万人次 两路口:7.9万人次 大坪:7.6万人次 石桥铺:7.3万人次 较场口:6.5万人次 杨家坪:6.4万人次
  • 27
    2019/05
    5月27日,由市规划自然资源局牵头、市交通规划研究院主编的2018年《重庆市主城区交通发展年度报告》(简称《报告》)正式发布。 报告显示,从2018年“城市提升行动计划”、“交通建设三年行动计划”实施以来,主城区交通供给结构与出行方式结构双优化。 主城交区通供给结构方面体现为:轨道运营里程持续快速增加,骨干作用凸显,公交线网结构加速优化,次支道路建设提速,山城步道加速推进,城市交通基础设施(特别是公共交通基础设施)供给呈现多样化、多层次的特点,全面覆盖老百姓日常长、中、短距离出行,“公交优先”战略得到进一步加强。 主城区交通出行结构方面体现为:一是市民出行结构发生转变,轨道交通分担率快速提升,公共交通总方式分担率近年来首次出现增长。二是轨道客运量逐年增长,乘坐轨道出行更为便捷。三是主城公交运行速度近年来首次出现提升,已开通公交优先道实施效果总体较好,社区公交、定制公交等便捷便民。四是汽车规模过150万辆,工作日汽车使用率有所减少,道路交通运行情况总体持平。五是对外交通客货运量进一步增长,运输结构不断优化。
  • 21
    2019/05
    2017年底,寸滩长江大桥及南引道主线正式通车,然而一年多过去了,连接腾龙大道和寸滩大桥南引道的腾龙立交却迟迟未能完工。近日,有市民通过市长公开信箱咨询,腾龙立交究竟何时才能通车? 记者了解到,腾龙立交是连接腾龙大道与渝航大道的蝶形全互通式立交,经由这一立交,洋人街、盘龙片区的市民可快速前往寸滩大桥。 通过导航地图可看到,如果家住南岸区腾龙大道美心南滨雅苑的市民要前往寸滩大桥,由于目前腾龙立交尚未开通,需要经腾龙立交绕道到弹子石,再经过黄桷湾立交上渝航大道后,前往寸滩大桥。这条绕行线路相比直接通过腾龙立交到达寸滩大桥,大约要多走8公里,在不堵车的情况下需要15分钟。 对此,重庆市住房和城乡建设委员会表示,2017年底寸滩长江大桥及南引道主线通车后,寸滩南引道腾龙立交还剩余8个月左右的工期,但因为当时附近的建材厂临时进出道路无法协调解决,导致腾龙立交区域一直无法进场施工。同时,2018年7月,因南岸区开展打造“三生三宜”等提升城市品质的工作,对项目建设土石方调运等提出新要求和新标准,重新开工的项目工期由8个月延长至10个月。 对于腾龙立交的最新进展,重庆市住房和城乡建设委员会表示,项目已于2018年7月恢复施工,预计2019年8月将建成。
  • 16
    2019/05
    采购单位 重庆市交通规划研究院 项目名称 川渝毗邻地区交通一体化分析 项目内容 (1)川渝毗邻地区跨市(区县)出行OD; (2)川渝毗邻地区交通相关数据研究分析报告;
  • 16
    2019/05
    采购单位 重庆市交通规划研究院 项目名称 重庆市永川交通出行大数据服务 项目内容 (1)重庆永川各交通小区/中区全天和早晚高峰出行OD; (2)重庆永川内部出行分机动化和非机动化的出行方式划分;