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  • 18
    2019/11
    此次获批的项目位于渝中区,东起大坪医院垂直崖壁佛图关公园上干道,西至现状虎头岩公园山脊步道,步道长约1.505公里,步道标准宽度3.5米。其中,新建步道1.205公里,改建步道0.301公里。 重庆是全国有名的“桥都”,还是特色十足的“步道之城”。数百年来,山城步道不仅承载了交通出行功能,还是人们漫步山水间,品味城市人文历史的重要载体。就在下个月,一条连接渝中区和沙坪坝区的山城步道将开工建设,未来将串联起沿线5大公园,成为重庆又一打卡地。 昨日,记者从重庆市发展改革委了解到,这条连接渝中区和沙坪坝区的山城步道名为半山崖线步道,其K0+000-K1+506项目可行性研究报告本月正式获批。 近日,重庆市公共资源交易网也发布了K0+000-K1+506项目的施工招标公告。根据公告,此段半山崖线步道计划将于12月1日开工建设,计划明年9月30日竣工。施工建设中,不仅将新建或改造地面步道、架空栈道、景观平台等,还将优化景观绿化、建设卫生间及驿站等,为市民和游客提供一个休闲的好去处。 步道看点 串起5大公园30个文化资源点 据了解,半山崖线步道位于渝中区和沙坪坝区,全长28.7公里,其中主线长12.1公里,支线长16.6公里。 待半山崖线步道完全建成后,都有哪些地方值得去打卡?记者了解到,半山崖线步道主要串联了渝中区和沙坪坝区的虎头岩公园、佛图关公园、鹅岭公园、李子坝公园、平顶山文化公园五大公园,及30个文化资源点。项目建成后,将打造具有重庆特色的步行系统,有效串联沿线旅游文化资源。 对于爱好城市人文历史的市民和游客来说,半山崖线步道不容错过。这里沿线散布有摩崖石刻、摩崖佛龛等人文景点以及红岩文化、抗战文化、工业遗址文化等人文资源,是探访古渝之源、揽胜母城之巅的好去处。
  • 05
    2019/11
    重庆日报消息,11月5日,备受瞩目的巴南区龙洲湾隧道工程正式建成通车。作为巴南城市品质提升行动计划的重点交通设施项目,该隧道的建成通车,在重庆主城最南边形成了一条连接铜锣山两翼的东西向干道,拉开了巴南城市发展的“破局”序幕,并将加快主城向南拓展步伐。 主城区首个建成的桥隧PPP项目 龙洲湾隧道与其说是一个隧道工程,还不如说是一条由多个隧道和立交组成的城市干道工程。 该项目西起龙洲湾尚文大道,自西向东下穿渝南大道,以隧道形式穿越铜锣山,与渝黔高速公路设置互通立交,东止于南彭物流基地东城大道。工程主线全长8000米,其中包含隧道3座,分别为龙洲湾隧道925米、新玉隧道1785米、南彭隧道1140米;立交共4座,分别为龙洲湾立交、红炉立交、界石立交、公平立交;另有龙洲湾大桥1座、龙苑下穿道1座。该项目的总投资额约40亿元,道路等级为城市主干路,设计车速为60公里/小时,双向六车道,渝南大道以西段标准路幅宽度为44米,东侧南彭物流基地标准路幅宽度为40米。 该项目既是巴南区历史上单项投资最大的基础设施建设项目,也是我市主城区第一个建成并投入运营的桥隧PPP项目。 该项目还是重庆市唯一进入财政部第三批PPP示范项目名单的项目,中建五局中标成为社会投资人。按照合同约定:巴南区政府指定重庆渝兴建设投资有限公司与中建五局按10%:90%股权比例出资成立项目公司——重庆茂和基础设施建设有限公司负责项目的投资、融资、建设、运营维护和移交等全过程管理,注册资本金14.69亿元,项目建设期4年,运营期20年。 巴南城市发展的破局工程 龙洲湾隧道之所以被称为巴南城市发展的“破局工程”,与巴南城区特殊的地理环境有着密切联系。 巴南过去的城区西有长江限制,东有铜锣山阻隔,南有云篆山阻挡,只能在长江与铜锣山之间的狭长地块上发展,最终形成鱼洞、龙洲湾、花溪、李家沱等南北连片发展的狭长城区格局。 重庆内环快速路、绕城高速公路通车后,巴南区一面向东突破铜锣山,在铜锣山与樵坪山之间的鹿角、界石、南彭等槽谷地带发展“南部新城”;一面向南拓展,在铜锣山与云篆山兴建“高等职业技术教育城”,形成以铜锣山为轴心的两翼发展格局。另外,巴南还在远离城区的长江下游沿岸地区木洞兴建了“重庆国际生物城”。 由此,巴南区形成了新时代“三城两面”的城乡发展格局。“三城”即“南部新城”、“重庆国际生物城”、“高等职业技术教育城”,其中,“南部新城”的3个核心区域分别是鹿角组团、界石经济园区、南彭重庆公路物流基地。“两面”即城市提升、乡村振兴两个基本面,城市提升的重点是“李鱼龙花”城市核心区,包含李家沱、鱼洞、龙洲湾、花溪等片区。 龙洲湾隧道项目起于高等职业技术教育城,止于重庆公路物流基地,它的建成通车,一方面能够弥补铜锣山两翼路网密度不够、道路标准不高、系统性不强、布局不尽合理的客观问题;另一方面也将显著加强铜锣山两侧的重庆高等职业技术教育城与南部新城的联系,实现十大片区之一的龙洲湾滨江片区、全国最大的云计算教育产业园、中国西部职教高地,以及与21个大型集聚区之一的鹿角片区、国家级公路物流基地相互融合,推动铜锣山两翼经济协调发展。 龙洲湾隧道建成通车后,从巴南区龙洲湾到南彭物流基地的车程将由原来的30分钟缩短为10分钟;从鱼洞开车到茶园只需15分钟左右。 将促进重庆西南片区经济融合发展 龙洲湾隧道也是重庆主城南部内、外环之间已建成唯一的东西向干道,它的建成通车,对于促进重庆西南片区经济融合发展、加速成渝城市群建设、推动重庆内陆开放高地建设有着重要意义。 通过龙洲湾隧道及其东西延伸线,一方面将实现内环、外环快速连接,加速巴南区“二环时代”来临的发展步伐;另一方面,将连接起渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106等主要通道,向西联系江津、九龙坡等,向东联系渝东片区,向北联系南岸茶园片区,成为联系南岸茶园新区、巴南经济园区、公路物流基地与江津工业园区、高新区西区的重要快速连接道,实现各经济园区优势互补,促进重庆西南片区经济融合发展,主动对接成渝城市群建设。 龙洲湾隧道工程的建成通车也将加快巴南区对外开放步伐。一是促使南彭国家公路物流基地实现多式联运。项目建成后,南彭公路物流基地可通过龙洲湾隧道与东城大道分别接入佛耳岩码头与东港、果园港直至航空物流基地,南彭公路物流基地将成为“水、陆、空、铁”多式联运的物流环境高地。二是加快推进南彭公路物流基地产业发展。项目建成后,重庆华南城、京东商城、铁公鸡商贸城等项目的货物可通过佛耳岩港实现水路运输,同时对南彭保税物流中心(B型)项目发挥我市内陆开放高地作用具有极大的促进作用。三是进一步完善南彭公路物流基地基础设施、骨架路网,加快南彭公路物流基地融入中国重庆—东盟国际物流大通道、21世纪海上丝绸之路经济带、长江经济带,对改善重庆主城南部通道出行条件、增强国际陆海贸易新通道南向起点桥头堡作用、加快我市内陆开放高地的建设步伐打下良好的基础。 一条内实外美、安全经济、人文生态的景观大道 正因为龙洲湾隧道工程的极其重要性,项目投资运营方——重庆茂和基础设施建设有限公司高度重视该项目,从带动周边区域组团经济发展、助推巴南城市化进程等功能着眼,对项目进行精心设计、高标准建设,将其建成了一个内实外美、安全经济、人文生态的景观大道。 目前,该项目已获得10项专利成果(其中2项发明专利),发表论文5篇获得省部级QC成果2项、国家级QC成果1项、省部级工法1项,是国家绿色施工科技示范工程,全国建筑业企业管理现代化创新成果二等奖,并申报立项重庆市优质结构工程奖。 在建设过程中,项目方运用BIM技术指导施工,在临建布置、工法转换模拟、可视化进度管理、材料控制分析管理、监控测量管理、可视化交底等方面展开运用,在安全、质量、工期、成本方面得到有效控制。项目BIM小组先后获得重庆市首届建设工程BIM技术应用成果优秀奖、第三届中国工程建设BIM大赛三等奖。 另外,该项目先后获得重庆市重点工程劳动竞赛先进单位、重庆市工人先锋号、重庆市青年文明号,并连续两年荣获“重庆市巴南区十佳文明工地”称号。 将成主城交通最畅通城区之一 巴南区现在的道路交通四通八达,渝南大道、龙洲大道、巴滨路、东城大道、轻轨3号线纵穿南北;轻轨2号线、巴南大道、红光大道、箭河路横向衔接;内环、绕城、渝湘、渝黔、沿江高速5条高速公路联通外界,让巴南实现与周边区域快速通达。 为进一步提升城市品质,巴南区目前正在实施一批重点交通设施项目,进一步畅通内联外通网络。 2018年9月开工建设的白居寺长江大桥,是重庆市快速路“五横线”的重要控制性节点工程,是连接巴南与大渡口的重要过江通道,也是重庆最大的“公路+轨道”PPP项目长江大桥。该大桥起于大渡口区陈家阁立交,跨越长江后,东止于巴南区内环快速太阳岗立交,主线为双向八车道,上层为双向八车道、设计时速60公里的城市快速路,下层为轨道交通,轨道18号线将从这座大桥过江,这座大桥将于2022年6年建成通车。 渝南大道是重庆主城区的南大门,也是联系南岸、巴南和江津的纽带,更是重庆南城腹地的交通和经济命脉,直接联系南坪、李家沱、龙洲湾和鱼洞四大组团,其地位十分重要。 2019年9月,渝南大道D段正式开工。渝南大道D段为渝南大道A、B段的南延伸,总长7660米,建成后将全面打通渝南大道,连接起职教城与绕城高速,既是一条重要的过境通道,又承担了巴南区乃至重庆主城交通集散功能。建成后,将加速重庆地区相关产业的发展,带动内需和投资。 已开始进场施工的南环立交改造工程,将在现状南环立交基础上新增匝道10条,改造匝道4条,富城路拓宽改造长度约240米,将有效缓解区域内环快速路交通拥堵,加强主城区与界石镇,以及渝黔高速、渝湘高速沿线区县的交通联系。 衔接巴南与九龙坡的黄桷坪长江大桥也即将启动建设,联通李家沱—鹿角—茶园的鹿角隧道已被列入市级重大项目,预计2019年完成初步设计工作,建设工期为2020年到2023年。 另外,轨道交通8号线、12号线、24号线,铁路东南环线、巴南滨江路开通中低运量轨道交通等项目正在开展前期研究。 随着这些项目的建成投用,巴南区将成主城交通最畅通的城区之一,将为巴南提升产业层次、增强发展活力、实现高质量发展提供重要支撑。 巴南城市提升初见成效 巴南区委、区政府自今年初印发《巴南区以建设“重庆生态创新示范区”为目标的城市提升行动计划》以来,建立了城市提升领导小组及办公室、5个工作组、21专项小组的“1+5+21”组织架构,现已取得一系列卓有成效的工作成果。 其中,在共建共治共享、提升管理水平上,持续开展建筑垃圾整治、露天烧烤及露天焚烧垃圾整治、违法占道经营治理、人行道占道停车整治等行动,有效改变了过去整治—反弹—再整治的怪圈。 在完善交通体系、推进互联互通上,渝湘高铁(重庆至黔江段)已开工建设,设有“巴南惠民站”;铁路枢纽东环线(巴南段)已实现27个工点开工建设;南两高速公路(巴南段)汤家山隧道已提前贯通;渝黔高速公路扩能项目(巴南段)已基本完成房屋拆迁;白居寺长江大桥、龙洲湾隧道、南环立交改造等城市交通基础设施项目得到大力推进。 在保护稀缺资源、增强城市魅力上,正稳步推进李家沱长江大桥、马桑溪长江大桥、鱼洞长江大桥3座跨江大桥增设便民出行垂直升降梯建设;花溪河综合整治项目已取得立项、可研批复,黄溪河、一品河“清水绿岸”治理提升项目正在开展设计工作。 在传承巴渝文化、提升人文品质上,花溪步道已纳入主城区第一批山城步道建设范围,总长度约20公里;南温泉抗战纪念区整体提升项目已完成立项、落实了建设资金。 在优化功能布局、完善公共服务上,正大力推进南环小学、蓝光小学、箭滩河中学等新校建设和清华中学等改扩建项目建设,新增公办幼儿园15所,新增普惠性幼儿园学位2040个。 在搭建创新平台、激发城市活力上,“环重庆理工大学创新创业生态圈”建设初见成效,生态圈内新增科技型企业49家、高成长性企业3家,现已建成国家级企业技术中心3个、市级科研平台共15个、院士工作站1个、博士工作站2个。
  • 28
    2019/10

     

    “交通大数据”媒体宣传发布技术服务采购公示

     

  • 15
    2019/10
    近日,重庆市发展改革委批复了新燕尾山隧道工程可行性研究报告。据了解,新燕尾山隧道工程是2019年重庆市级重大建设项目,也是2019年百项重点关注项目之一。 根据可研报告,新燕尾山隧道工程项目位于巴南区,起于太阳岗立交(不含),向东穿越铜锣山,止于内环南泉立交(不含),全线长约6.8公里。主要建设内容包括长隧道1座(新燕尾山隧道),互通式立交2座(南温泉立交、苦竹坝立交)等。 作为城市主干道,新燕尾山隧道将设计为双向六车道,路幅宽度35-57米,设计时速60公里/小时。建成后,将与在建的渝黔复线高速公路和在建的白居寺大桥相连,可解决渝黔复线高速进城的问题,大渡口区可以通过白居寺大桥、新燕尾山隧道等便捷到达内环以及渝黔高速、渝黔复线高速公路。
  • 30
    2019/09

    17
    2019/09

    近日,公交优先道线网规划又传来好消息:重庆市公共资源交易网日前发布招标公告,对今年重庆主城区公交优先道建设项目的工程施工监理进行公开招标。

    根据项目施工相关信息,从今年10月起,新一轮公交优先道的建设即将展开,涉及南岸区、巴南区、江北区、两江新区、渝中区、沙坪坝区、九龙坡区及大渡口区,共24条线路,总里程约112.4公里(单向)。整个项目预计于明年11月完成验收、移交。

    国博中心沿线将建4条公交优先道

  • 12
    2019/09

    9月11日,记者从市发展改革委获悉,近日,国家发展改革委对渝昆铁路可研报告进行了批复,有望年内开建,建设工期6年,建成后重庆到昆明坐高铁只需2个多小时。

    重庆至昆明铁路是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分,也是连接成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道,为国家“百项交通扶贫工程”重点项目。

    据介绍,项目起自重庆西站,经重庆市江津区、永川区,四川省泸州市、宜宾市,贵州省毕节市,云南省昭通市、

  • 12
    2019/09

    9月11日,记者从中铁二十五局集团获悉,涪陵到怀化二线铁路控制性工程——舞水湾滩特大桥9月底将合龙,全线有望明年建成通车。

    涪怀铁路二线工程舞水湾滩特大桥横跨湖南省怀化市舞水河。目前,大桥已完成连续梁施工的80%,即将进入边跨合龙施工。

    据悉,涪怀铁路二线工程是国家中长期铁路网规划的重要建设项目,全长625公里,设计时速120公里,是一条以货运为主的客货混线。其中,重庆段项目起于涪陵站,止于秀山站,全长约306公里,目前正在加快建设。

    “涪怀铁路二线工程的建成,将极大地提高武陵山区路网输送能力及运输服务质量,改善沿线企业的外部运输条件,对促进武陵山区经济社会

  • 02
    2019/09
      8月26日-29日,2019年中国国际智能产业博览会在重庆召开。重庆市交通综合信息平台作为重庆馆的智慧城市五大类典型智慧应用场景之一,参展本届智博会。围绕“智慧城市”的主题,平台展示的成果已经广泛应用于城乡规划、建设、交通管理、公众服务等领域,集中体现了我市推动交通领域大数据融合、技术融合、业务融合,以及大数据辅助政府科学决策和社会精准化治理的成绩。
      作为市政府安排建设的市级平台,重庆市交通综合信息平台是我市交通数据汇集、共享、应用的基础平台。平台已汇集11个政府部门及企事业单位的数据,建立涵盖道路、轨道、车站等多类地理空间数据的交通设施数据库,实时接入手机信令、车辆RFID、卡
  • 5
    2019/08
      8月5日,重庆日报记者从重庆能投巨能中环公司了解到,由该公司承建的市重点工程——渝中连接隧道全线贯通,为千厮门大桥与东水门大桥今年底实现连接通车奠定坚实基础。   渝中连接隧道位于渝中区解放碑商圈,南接东水门大桥,北接千厮门大桥,全长720米。渝中连接隧道下穿渝中半岛18栋高层建筑,上跨已运营的轨道6号线,下穿轨道1号线,其中爆破区域涉及到8栋建筑物及2条既有轨道线,还包括宋代文物建筑罗汉寺,施工难度在国内罕见。   能投巨能中环公司相关人士介绍,该工程安全风险高,地下施工条件极其复杂。为有效解决施工中遇到的