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  • 31
    2018/10
    新溉大道与天宫大道、渝鲁大道等的交叉口,都是车流汇集之地。正在建设的新溉路二期,计划明年底完工,可以依次“串”起兴盛大道、天宫大道、渝鲁大道、海尔路,打通4个路口的“堵点”。 新溉路二期代建单位项目负责人介绍,新溉路二期工程西起轨道3号线唐家院子站,向东止于海尔路。由东向西,分别与轨道3号线、兴盛大道、天宫大道、轨道10号线、渝鲁大道、轨道环线交叉。 全线共设置立交三座,分别为唐家院子立交、龙头寺公园交叉口立交、窦家花园立交;包含直行跨线桥一座,即唐家院子立交段主线直行上跨桥长约316.1米;地通道四座。 新溉路二期像一条横向的线,“串”起了纵向的兴盛大道、天宫大道、渝鲁大道、海尔路四条路,也将打通这四个交叉口的“堵点”。 该负责人表示,新溉路为两江新区南部核心区东西向重要的交通主干路,它的建设完善了路网结构,保障了两江新区南部核心区域东西向主要交通需求,有效缓解火车北站周边龙头寺区域路网交通压力,提高进出火车北站的通行效率,有效增加火车北站吞吐能力。 目前,新溉路二期几个节点的下穿道正在进行挡护结构施工,立交桥的桥墩基础正在施工,预计明年年底完工。
  • 31
    2018/10
    两路口南北分流道项目建成通车后,将使渝澳大桥与长江一路直接连通。 看哪里:主城区城市基础设施建设,两路口南北分流道、新溉路二期,高新区科城路东段、玉灵路东段。 说哪样:市住房和城乡建委聚焦“统筹城市交通,持续推进缓堵保畅通”,看城市道路建设、全市未贯通道路与次支路网建设的情况。 啥效果:加快城市路桥隧建设,优化了主次道路结构,提升路网密度,打通了“堵点”,畅通了“微循环”。 从渝澳大桥到两路口,下桥的时候车多拥挤,而且要经过上清寺转盘,高峰时期交通压力大。有了渝澳大桥-两路口南北分流道上行线,这种状况将得到改变。 记者昨日从市住房和城乡建委获悉,渝澳大桥-两路口南北分流道上行线主体已经完工,目前进入了装饰装修阶段。预计今年底可以完工,春节前通车,驾车从渝澳大桥只要2分钟就能到两路口,高峰期比现在可以节约10多分钟。 何时投用? “上行线”年底完工 渝澳大桥-两路口分流道项目地处渝中半岛中部,2012年12月底开工建设,上行线计划2018年底完工。 分流道上行线北起渝澳大桥,沿轨道交通3号线东侧上跨牛角沱立交,下穿体育路后,接入长江一路。 上行线全长约1公里,包含一座桥梁,长约450米一座隧道,长约350米。 如何分流? 与渝澳大桥无缝衔接 项目如何为交通分流?新城开发建设股份有限公司项目负责人魏来介绍,项目向北通过上清寺转盘、渝澳大桥、嘉陵江大桥接江北区,西连长江一路、长江二路接大坪,东接中山二路、中山一路通往解放碑方向,南连菜园坝大桥与南岸区相接,与菜园坝大桥的接口进行了预留。 分流道的高架桥将直接与渝澳大桥往两路口方向的既有高架桥相连,从而实现分流;下穿道的出口道路将与体育路原有道路合并成一条道路,连接长江一路。 工程进展? 隧道在进行装饰装修 由于地处繁华地段,工程建设难度大,高架桥部分紧邻轨道交通3号线,以及四新路、牛角沱立交,施工区域受到限制,大型机械无法施展。 施工方对高架桥的上部结构施工采用了预制和现浇相结合的方式。在一些受限较为严重的施工区域,如高架桥的上部结构是在施工现场外预制完成,然后再运到现场进行吊装。 施工单位中冶建工集团有限公司目前正在对隧道内进行装饰装修,以及照明、交通标志等安装,还将恢复因隧道开挖受影响的体育路。 有何好处? 给牛角沱上清寺减压 昨日,记者来到渝澳大桥-两路口分流道项目提前打探。上行线入口就在轨道三号线牛角沱站旁,当你驾车从江北区往渝中区方向,在渝澳大桥下桥时就能看到。沿着这条路一直往上走,出口位于两路口跳伞塔,也就是急救中心附近,非常方便。 建成通车后,将使渝澳大桥与长江一路直接打通,极大缓解两路口环道周边交通拥堵的情况,市民从渝澳大桥到两路口多了一条捷径,不用再去上清寺转盘“打挤”。 比如,从江北至大坪等方向的车流,过渝澳大桥后,不用再绕行上清寺、两路口,直接通过分流道进入长江一路。渝澳大桥、牛角沱、上清寺、两路口等区域的交通压力都将得到有效缓解。
  • 25
    2018/10
    你是不是觉得现在的龙兴很远? 其实并不远。截至目前,龙兴园区共开建道路162公里,累计建成122公里,骨架路网已经初步形成。预计到2020年,园区将形成“六横七纵”的城市骨干路网。 另外,未来随着龙兴隧道的竣工,以及轻轨四号线的贯通,一个高效、便捷、无缝换乘的综合交通体系将在龙兴形成。 龙兴地处两江新区产业发展规划“一心四带”中的先进制造产业带,被定位为未来主城东部的城市副中心,确立了建设先进制造业基地和旅游文化新城的产业功能定位。 一座大桥 跨御临河规模最大的桥合龙 昨日,重庆晨报记者获悉,两江新区龙兴工业开发区一横线跨御临河大桥主体,已经于22日顺利合龙。该桥是龙兴工业开发区跨御临河19座桥梁中规模最大、线路最长的桥梁。 该桥建成后,龙兴至复盛的行车距离将缩短3/4,不仅能有效缓解区域内交通压力,同时有效串联水土-空港-龙兴组团,缓解过境交通压力。 桥梁跨度107米,全长311.166米,标准路幅宽34米,双向6车道,属于城市主干道,设计速度60公里/小时,预计明年可建成通车。 据介绍,一横线跨御临河大桥,为南北走向。起于御临河北岸人高路一期道路工程,紧邻重庆际华园和两江国际影视城,向南跨越御临河,接御临河南岸一横线,联接龙兴工业开发区和鱼复工业开发区。 现场相关负责人表示,考虑到大桥桥址附近有较多工业地块,桥梁主体结构采用镂空的钢结构塔柱,并融入了大量的工业符号元素,寓意“匠心筑梦”。 一条轨道 四号线二期力争年内开工 不久的将来,在龙兴园区上班居家,将享受轻轨带来的快捷和便利,因为有条轻轨横穿龙兴园区。 重庆晨报记者从两江新区管委会获悉,作为今年市级重点项目之一,龙兴园区已正式启动轨道交通四号线二期的前期工作,力争今年内开工建设。 轨道四号线二期是龙盛片区第一条轨道交通线,建成后将更加方便主城区市民到龙兴的两江国际影视城、际华园、龙兴古镇等地方游玩,且方便在龙兴上班居住的市民来往主城区。 公开资料显示,轨道交通四号线全长56.82公里,起于渝北区新牌坊,止于渝北区石船镇,共设20座车站,全线均位于两江新区。 两江新区管委会提供的信息显示,四号线一期工程线路总长度为19.5km,计划今年底建成通车。二期工程全线规划设铁山坪、干坝子、鱼嘴、鱼庙路、高石坎、复盛、王家城、生基堡、龙兴、高石塔、普福、桐梓林、石船南、石船共14座车站。 随着轨道四号线一期工程的通车和二期工程的开工,龙兴片区的出行将更为通畅快捷。 一个隧道 龙兴隧道进入全面施工 与轻轨四号线二期一样,同为今年市级重大项目之一的龙兴隧道工程,进入全面施工阶段。 作为机东南线的控制性工程,龙兴隧道项目西起唐家沱组团石峰大道东侧,东止于快速路六纵线,全长5.35公里,建设内容包括龙兴隧道、石塘大道立交及其附属工程。道路等级为城市主干道,双向6车道,设计时速60公里。 据介绍,项目总投资约24亿元,工期约36个月。建成后,龙兴园区将新增一条贯穿铜锣山的新隧道,并打通正在建设中的机场南联络线断头节点。 值得一提的是,待机场南联络线全部建成通车后,从龙兴出发到江北国际机场,仅需15分钟左右,与现已建成通车的一横线、绕城高速、沪渝高速共同组成龙盛片区进出主城区的主通道,辐射范围涵盖龙盛片区、唐家沱片区及空港产业园片区,并向西串联人和、礼嘉及悦来等组团,将进一步推动沿线地区发展,带动两侧土地开发。 两条滨河路 一条建成一条已全面开工 位于龙兴工业园区内的御临河岸线景观带,北至寨子路,南至长江口,串联龙湾森林公园,总长约10公里,两岸最宽处逾170米。 重庆晨报记者在现场看到,沿河设置有滨河步道、自行车车道、亲水平台、游船码头、儿童活动区等多种功能场所。据介绍,项目绿化率超过75%,种植上百种植物,形成了四季有花开,日日闻鸟鸣的生态自然河道。 在御临河两岸有两条滨河路,目前4.4公里的西滨河路已经建成,工程投资约1亿元。“东滨河路今年也已经全面开工。”两江龙兴公司一负责人告诉记者,东滨河路全长约5公里,工程投资约1.7亿元。 值得一提的是,纵向的两条滨河路与横向的寨子路和机场东联络线北线,加强了与外部交通的串联。
  • 24
    2018/10
    昨日,记者获悉,位于两江新区的新南立交下穿道已经全面竣工,已于今日0时开放通车。隧道两侧是黑白琴键的设计,当你开车经过时犹如“弹钢琴”,让心里也飘过美妙的音符。 曾经 新南路上的最大堵点 从星光大道、新牌坊到北环,从龙华大道到星光大道,都要经过新南路。由于前往北环立交、星光大道、新牌坊立交几个方向的车辆在此汇集,而且龙湖东路到龙湖西路之间,大概300米的路段中,设置了3个红绿灯,上下班高峰期车行也比较缓慢。 特别是龙华大道与星光大道的十字路口,是进出北环立交、渝澳大道、财富中心的“咽喉”,过往行人密集,高峰时段每小时车辆通行量达到8000辆。 在上下班时间,几个方向的车为了等红绿灯,都会排成“长龙”,成为新南路上最大的堵点。 改进 增加下穿道和上跨桥 2017年7月,新南立交正式开工建设,由建工集团住建公司承建。 新南立交位于两江新区核心区域内,东起新牌坊立交,西至余松路立交,南接松牌路立交,北往财富中心、照母山、人和立交、礼嘉等地,是星光大道(南北向)、新南路(东西向)的节点。 立交采用“上跨桥+下穿道”的建设方式,形成完整的三层菱形立交。其中,地下是星光大道下穿道,地面层保持现状平交,地上则是新南路上跨桥,让车辆各行其道。 项目主要是改建新南路、星光大道,新南路改建总长约1803米。其中,高架桥上跨龙湖西路、星光大道、西湖路、青枫南路4个路口,下穿道为龙华大道直通星光大道,上跨桥、下穿道均为双向4车道。 通车后,龙华大道可直达星光大道,不用再等路面的红绿灯。 亮点 琴键设计视觉效果更好 建工集团住建公司项目生产经理鲁建介绍,新南立交下穿道全长约660米,隧道暗洞长124.5米,宽20米。 这个下穿道设计有什么特色?重庆晨报记者昨日在现场看到,隧道内两侧有一个个黑白色的装饰板,用不同的长度,呈现出了琴键的效果,看上去赏心悦目。 “下穿隧道内的装饰不是普通涂装,两侧使用了铝合金板,采用黑白相间设计,犹如钢琴键盘。”鲁建说,这样的设计,让人们驾车通过下穿道时,不易产生视觉疲劳。 未来 通车后继续上跨桥吊装 新南立交上跨桥钢箱梁的预制率,已经达到了100%。1063米长的钢箱梁,全部由位于长寿的工厂进行生产制作,再运到现场进行吊装。 上跨桥途经三个平交路口,一段跨径长达55米的钢箱梁,工厂生产后运到现场,分三幅进行夜间施工,现场采用两端悬臂吊装合龙技术,仅用了90分钟就吊装完成了。 下一步将继续进行上跨桥的吊装,计划春节前后主体结构完工。整个工程明年建成通车后,将缓解北环、星光大道、新牌坊立交3个方向车辆“打拥堂”的情况。
  • 24
    2018/10
    一桥连三地,天堑变通途。港珠澳大桥开通仪式23日上午在广东省珠海市举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式,宣布大桥正式开通并巡览大桥,代表党中央向参与大桥设计、建设、管理的广大人员表示衷心的感谢、致以诚挚的问候。 港珠澳大桥 全长:55公里 设计寿命:120年 总投资:1000亿元以上 开工时间:2009年12月15日 通车时间:2018年10月24日 中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目
  • 23
    2018/10
    内环快速路堪称重庆主城各大交通的“大动脉”,承担着最繁重的交通压力。但随着汽车保有量的逐年攀升,内环快速路的承载能力渐显吃力,一到高峰期,内环便开始堵车。 记者昨日从市公共资源交易网了解到,内环快速路西北半环拓宽改造工程——“西环立交主线段”“红槽房立交至高家花园复线桥段”正进行施工招标,计划今年底开工。 据悉,内环快速路西北半环拓宽改造工程将石马河、杨公桥、西环、渝遂立交等堵点纳入其中,主线按照双向10车道(原双向6车道)拓宽改造,设计时速80公里。 整个拓宽改造工程中,沙坪坝段起于凤中立交止于高家花园大桥,全长9.2公里。此次招标的西环立交主线段位于沙坪坝区,全长1620米,按双向10车道拓宽,全宽41.5米,设计车速80公里/小时,工程包括一座拼宽桥、三座跨线桥及一座人行天桥。 西环立交改造工程,位于内环快速路和成渝高速公路交点,工程包括将现有立交拆除后在原址新建一座互通式立交,并新增两条匝道连接重庆西站。 目前西环立交改造工程部分匝道主体建设完工,道路工程完成61%,桥梁工程完成73%,预计明年全面建成,届时该地区交通拥堵的状况将得到缓解。 而红槽房立交至高家花园大桥复线桥段则包含两座立交。其中,红槽房立交全长1720米,标准路幅宽度为41.5米,改造匝道总长380多米,立交形式维持不变,将相应匝道向外侧拓展。 而全长2140米的杨公桥立交,将采用在主线两侧各新建两车道辅道将主线拓宽,并建设七条匝道。 据沙坪坝区城乡建委工作人员透露,内环拓宽改造工程沙区段前期扫尾工作已基本完成,确保工程在年底顺利开工。而作为内环快速路的重要节点,内环高家花园复线桥及高家花园立交二期工程已基本完工。 该工作人员说,内环西北半环拓宽改造工程完工后,内环快速路的通行能力可提升42%,届时沙坪坝区的交通拥堵状况将得到进一步缓解。
  • 17
    2018/10
    昨日,据重庆市公安局交通巡逻警察总队发布消息,嘉陵江大桥今日0时起允许社会车辆通行,嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥于今日7时起解除尾号限行措施,比计划通车时间提前了22天(相关新闻见05版)。重庆市公安局交通巡逻警察总队发布了今日交通运行态势预测分析,预计主城区总体交通运行态势同比上周三将有所加重:早晚高峰开始时间将分别提前20分钟和15分钟,全日整体拥堵时长增加40分钟;主城区全日在网车总量将超过65万辆,同比上周三限行日增加8.9%;平均车速为24.8公里/小时,同比上周三下降7.8%。 现场: 仍有少数社会车辆闯禁 昨日下午5时,记者来到牛角沱嘉陵江大桥,“嘉陵江大桥禁行,公交客运、出租客运、特种车辆除外”的醒目标志仍然耸立在桥头隔离带,但现场部分施工人员已经准备着手拆除,预计17日0时前将拆掉。 走上嘉陵江大桥,桥面的四个车道已基本完工,地面已平整,但允许通行的还是1车道和2车道,3、4车道两端依旧由移动水马围绕,部分工人戴着安全帽、穿着工作服,在3、4车道的桥面做后续清理工作。不过,和前几日相比,施工设备已都撤走,只要移开移动水马,就可正常运行。 据现场观察,在1、2车道通行的机动车多为公交车和出租车,但偶尔也能看到少数社会车辆。现场工作人员介绍,在嘉陵江大桥桥头有监控摄像头,这些冒险通行的车辆不排除被拍到,可能在随后接受处罚。 值得一提的是,记者在现场看到两端桥头四角分别立着4根灯柱子,虽然灯头还未安装完毕,但从地上的配件可以看出,这四盏桥头灯保持了原有桥头灯的球形设计,造型宛若莲花,形态古朴。 市民: 期待通车后的畅行效果 “听说明天就要通车了,希望确实能够畅通些。”一名司机表示,牛角沱嘉陵江大桥历史比较久,确实应该进行维护,如今马上要再次开通,希望能够以一个全新的姿态,重新进入大家的视线,发挥其重要的交通作用。 采访中,大部分市民表示,十分期待大桥再次投入使用后的效果,但也有个别市民还未知晓大桥即将开通的消息。 交巡警: 建议提前安排行程计划 重庆市交巡警总队介绍,预计10月16日早高峰将于7时25分左右开始,8时30分左右达到峰值,至9时10分左右逐渐恢复常态;晚高峰于17时30分左右开始,18时30分左右达到峰值,19时10分左右恢复。 总体来看,受嘉陵江大桥恢复通行和“三桥”取消尾号限行等因素叠加影响,由南往北跨江交通通行压力将较上周三有所减小,由北往南跨江交通压力将有小幅增加。 主要桥梁方面,嘉华大桥往江北、黄花园大桥往江北、石门大桥双向、长江大桥往渝中、鹅公岩大桥往九龙坡方向等桥梁的拥堵状况将会有不同程度缓解,渝澳大桥、嘉华大桥往渝中、菜园坝长江大桥往渝中、黄花园大桥往渝中交通缓行情况将有所加重。 主要干道节点方面,华村立交、黄花园立交、上清寺转盘、牛角沱立交的重要节点通行压力将有所缓解,不过受车流量大影响,嘉华隧道、石黄隧道、虎头岩隧道等重要节点仍将呈现持续车多缓行状态。 交巡警相关负责人建议广大驾驶员根据高峰时段规律提前安排行程计划,错峰出行,并服从现场民警指挥,有条件的建议选择乘坐公共交通出行,减少拥堵时长。 提醒> 早高峰期间 部分绕行线路 提醒> 菜园坝大桥(从南城隧道到中山三路):预计早高峰拥堵自7时开始至9时30分结束,平均车速8.6公里/小时,通行时间预计45分钟,建议市民可通过长江大桥、朝天门大桥等桥梁绕行或乘坐轨道3号线过江; 黄花园大桥(从五黄路到石黄隧道):预计早高峰拥堵自7时20分开始至9时10分结束,平均车速为12.5km/h,通行时间预计35分钟,建议市民可绕行千厮门大桥或乘坐轨道6号线过江; 石门大桥(从汉渝路到红石路):预计早高峰拥堵自7时05分开始至9时结束,平均车速13.6公里/小时,通行时间预计35分钟,建议市民可绕行嘉华大桥、高家花园大桥或双碑大桥过江。 预计晚高峰期间主城区车速后3位的辖区: 1.渝中区:平均车速为18.33km/h 2.九龙坡区:平均车速为22.95km/h 3.江北区:平均车速为25.53km/h
  • 12
    2018/10
    轨道交通环线有了重大进展!市城乡建委昨日发布消息,轨道交通环线北半环(重庆图书馆-重庆北站南广场-海峡路),于10日凌晨实现“轨通”,力争年底开通试运营。 轨道交通环线,是我市轨道交通线网重要的骨干线路,是连接九龙坡、沙坪坝、渝北、江北、南岸五区的快速轨道交通干线,从重庆西站出发,最终回到重庆西站,是我市唯一的“闭合”轨道线。 其中,轨道交通环线北半环起于重庆图书馆,经重庆北站南广场止于海峡路,该段线路长34公里,于2013年10月开工,共设车站24座,分别为:重庆图书馆站、天星桥站、沙坪坝站、沙正街站、玉带山站、南桥寺站、体育公园站、冉家坝站、动步公园站、洪湖东路站、民安大道站、重庆北站南广场站、渝鲁站、五里店站、弹子石站、涂山站、仁济站、上新街站、上浩站、海棠溪站、罗家坝站、四公里站、南湖站、海峡路站。 环线北半环开通后,将与6条轨道交通线路实现换乘,分别是:沙坪坝站与1号线换乘;冉家坝站与5、6号线换乘;民安大道站与4号线换乘;重庆北站南广场与3、10号线换乘;五里店站与6号线换乘;上新街站与6号线换乘;四公里站与3号线换乘。 据了解,轨道交通环线是通过朝天门长江大桥实现跨江的,这也是全线的控制性工程。朝天门长江大桥的下层开放交通后,市民可以感受“两边跑汽车,中间是轨道”的景观。 市城乡建委相关人士介绍,轨道交通环线北半环采用了6辆编组的地铁AS型车,较之已运营的一号线、六号线所采用的B型车,车体更宽、载客量更大。而且在海棠溪站、海峡路站等均设置了“P+R”停车场,乘客可以停私车、换轨道,而在南桥寺站、涂山站设置“越行线”,实现“快慢车”运营。 目前,轨道交通环线北半环已全面进入车站装饰装修和信号、机电设备安装等后续施工阶段,部分区间已开始进行车辆和设备调试,力争实现年底开通。
  • 30
    2018/09
    昨日下午,渝北区龙港大道(机场南联络道东延伸段)二期正式通车,道路全线连通了龙兴工业园、渝北创新经济走廊、江北国际机场,既加强了主城北部各片区的交通联系,也是主城东南部快速进出江北国际机场的重要通道。 此次建成通车的龙港大道二期,西起于新龙湾立交,止于前沿科技城石峰立交东侧,由创新经济走廊公司作为业主单位,全长2300米,总投资5.2亿元,设计为双向六车道。 “龙港大道二期竣工通车,再通过石港大道,与江北区港城工业园、两江新区龙兴工业园无缝连接”,重庆创新经济走廊开发建设有限公司董事长唐利表示,“将前沿科技城与江北国际机场、两路城区等重要板块串起来,是OPPO、深科技、传音等重大项目的对外交通要道,离机场更快一步,推动渝北智能终端产业快速高效发展。”
  • 30
    2018/09
    大渡口到巴南再添过江通道!重庆晨报记者昨日从市城乡建委获悉,白居寺长江大桥主体工程正式开工建设,是今年重要的ppp项目。这是“公路+轨道”两用桥,计划2022年建成。 轨道5号线支线将从大桥过江 白居寺长江大桥是我市一座正在建设中的长江大桥,处在马桑溪长江大桥与鱼洞长江大桥之间,起于大渡口区陈家阁立交,止于巴南区内环快速路太阳岗立交。 这是我市快速路“五横线”重要节点工程,由陈家阁立交、白居寺长江大桥西引道、白居寺长江大桥、白居寺长江大桥东引道四部分组成。大桥长1622米,主线为双向8车道,主跨为长660米的双塔双索面路轨斜拉桥,两侧设置人行检修道。昨日开工的是大桥的上部主体结构,这是一座“公轨两用桥”,大桥上层为道路交通,下层为轨道交通,轨道5号线支线将从这座大桥过江。 大桥两座桥塔像两颗大水滴 桥塔设计源于重庆这座山水之城,主城有长江、嘉陵江两江汇流,水滴的造型既契合重庆水文化主题,也象征着“凝聚力量,富民兴渝”的奋斗精神。从效果图上看,整座大桥有两座桥塔,就像两滴水珠融入长江。桥面就从水滴中间穿过,跨越长江,横贯两岸。夜景效果图中,水滴的顶端还有灯饰,让大桥更加灵动。桥面以上塔高165米,桥面以下塔高55米,建成后,桥塔高高矗立在江面。 大桥计划2022年建成,通车后,将为大渡口区东向出区新增一条动脉,从巴南南泉到大渡口,开车只要十多分钟。