热线电话:023-67862200
当前位置 : 首页 > 信息动态
  • 11
    2018/07
    采购单位 重庆市交通规划研究院 项目名称 基于重庆移动手机信令的居住地迁徙分析 项目内容 利用手机信令轨迹数据,构建分析模型,分析全市人口居住地迁徙规律,在运营商内
  • 03
    2018/07
    7月3日上午11点-12点,市交通规划研究院嘉宾做客FM96.8重庆之声《阳光重庆》直播访谈节目,围绕“重庆交通大数据”主题,与听众进行了交流,在线解答了公众关心的问题。 在线访谈中,三位嘉宾深入浅出地对“重庆市交通综合信息平台”建设背景、主要内容及数据应用进行了全面介绍。并就广大市民所关心的地面公交、轨道交通、交通管理、交通建设及机动车增长等五个方面的情况进行了详细解读。 直播期间通过热线电话,嘉宾们还就公交优先车道设置、交通年报编制等相关问题与热心听众们进行了在线互动交流。 市交通规划研究院副院长高志刚,副总工程师傅彦、交通信息中心主任工程师唐小勇参加了直播访谈。
  • 21
    2018/06
    全新的车型,宽3米的车厢,6辆编组列车最大载客量为2322人,爬坡能力为50‰(前进1000米,高度上升50米),全新的四号线给人的感觉是宽敞,平稳。 昨日,重庆晨报记者来到四号线起点站唐家沱,亲身体验四号线近半小时的行驶过程,发现除了宽敞、平稳外,其中还多了很多人性化设计。 乘坐更舒适,沿线风景好 上午10时许,记者来到在建的轨道唐家沱站,登上四号线。 整个车厢大部分设施都被防护塑料包裹着,进入车厢后能明显感觉较为宽敞。值得一提的是,车厢中间多了一排手环,细数,共有38个手环。 座位上方的把手为弧形,方便乘客握得更稳,而且它离座位相对远一些。据现场体验,完全可以避免抓把手的乘客碰到坐着的乘客之类的尴尬。 此外,车门旁增加了可以倚靠的弧形靠背,减轻乘客长时间站立产生的疲劳。 10:45,列车缓缓启动。途中经过太平冲站、港城站……11:10到达保税港站。近30分钟的行车体验,记者尝试了首、尾、中部座位,并未感到任何不舒适。 值得一提的是,从轨道唐家沱站到保税港站,沿途虽然有部分路段通过隧道行驶,但还是有不少风光可圈可点,即使当天是阴雨天,沿途郁郁葱葱的山水景色,仍让人赏心悦目。 “终点站”为保税港站,此处共设有4个出站口,目前各种标识已经安装完毕。 As型车体,专为重庆地形设计 重庆市发改委介绍,轨道四号线一期已完成全线实体工程,进入不载客试运行阶段,力争在年内投入运营。 据重庆轨道集团建设管理项目二公司相关负责人牛云峰介绍,该线路采用As型车,这是在标准地铁A/B型车的基础上,为适应重庆山地城市实际情况,通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。 As型车体宽度3米,长度19.3米,爬坡能力为50‰(五、十号线最大设计纵坡接近45‰),6辆编组列车最大载客量为2322人,适用于山地环境,与地铁A型车相比,具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。 设9座车站,从民安大道到唐家沱 牛云峰介绍,4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一,西起民安大道站,东至唐家沱站,全长15.6公里,设车站9座,分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站。 沿途设换乘车站5座,分别为:1、民安大道站,与在建环线实现站内(同台)换乘。2、重庆北站北广场站,与在建10号线实现站内换乘,并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘。3、头塘站,与9号线实现站内换乘。4、保税港站,与9号线实现同台换乘。5、太平冲站,与远景11号线实现站内换乘。 “4号线一期途经渝北区、江北区2个行政区,串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。”牛云峰说,目前轨道四号线一期已顺利通过工程项目验收,进入不载客试运行阶段,并完成“三权移交”(指挥权、管理权、使用权)。 不载客试运行将检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性,为线路开通试运营奠定坚实基础。
  • 20
    2018/06
    昨日,重庆晨报记者从黔江区交委获悉,黔张常铁路的重点控制性工程——阿蓬江特大桥开始进入斜拉索挂索作业阶段。该桥系国内第一高跨高速铁路斜拉桥,预计明年2月合龙。 黔张常铁路阿蓬江特大桥位于黔江区舟白镇县坝社区,全长1.36公里,为双线桥设计,由预应力混凝土筒支T形梁、矮塔斜拉桥、刚构连续梁组成。其中,两个主墩共有22对双塔双索面及88根斜拉索。该桥最大跨度240米,主墩高125.5米,桥面至沟底约145米,主塔高度172米,是我国第一高跨高速铁路斜拉桥。施工方介绍,目前阿蓬江特大桥已进入了斜拉索带施工。按照目前的进度,明年二月可完成主桥合龙和斜拉索施工。 黔张常铁路西起渝怀铁路黔江站,途经湖北咸丰县、来凤县,湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县,东接石长铁路常德站,是以客为主、客货混线,设计时速200公里的国家I级双线铁路,线路全长336.3公里,其中重庆黔江段长23.1公里。 在重庆段内,黔张常铁路建设主要有黔江北站、阿蓬江特大桥、黔江河特大桥、铁炉堡特大桥、大坪隧道等重点控制性工程,预计明年底全面完工,比计划工期提前半年。 据了解,黔张常铁路建成通车后,从重庆坐火车到长沙大约需要3到4个小时,可节约近7个小时时间。
  • 16
    2018/06
    昨日,江北区城发公司发布消息,武江路立交施工工程将于今日10点起开始实施,预计2019年年底完工通车。 施工期间,将封闭盘溪路市中医院路段以及武江东路、武江西路的北侧半幅道路,部分路段将进行改道,18条公交线路和4个公交站点有调整。 武江路立交毗邻重庆市中医院,西接武江路三期,东接冉家坝片区,北接大竹林,南接盘溪,是南桥寺片区进出城以及周围片区之间交通转换的重要节点。 工程将现状南桥寺平交转盘改造为“菱形”立交,盘溪路上跨直行,武江路下穿直行,其余方向在渠化后的平交口转换。 工程完工后,南桥寺附近居民可通过武江路立交和武江路三期道路前往双碑大桥,不用再绕行盘溪路。同时双碑大桥下道车辆可通过武江路三期道路和武江路立交直行前往龙山片区。 施工期间道路交通组织调整如下 为保证施工期间道路交通的安全、有序,根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,施工期间将封闭的道路进行交通组织调整。 一、社会车辆组织 施工期间,将封闭盘溪路市中医院路段以及武江东路、武江西路的北侧半幅道路。片区七个主要方向的社会车辆通行路径将发生一定改变(其余方向维持现状),具体改线如下: (一)原余松路方向至盘溪、石马河的车辆改道:龙山路→武江东路→升伟新意境支路→旗龙路→福佑路→金色年华支路→武江西路→盘溪路。 (二)原余松路方向至北环、石子山的车辆改道: ①龙山路→天竺路→余溪路→余松西路。 ②龙山路→武江东路→升伟新意境支路→可乐小镇A区东侧道路→余溪路→盘溪路。 (三)原盘溪、石马河方向至北环、石子山的车辆改道: ①盘溪路→武江东路→升伟新意境支路→旗龙路→天竺路→余溪路→余松西路。 ②盘溪路→武江东路→升伟新意境支路→可乐小镇A区东侧道路→余溪南路→天竺路→余松西路。 ③盘溪路→武江东路→升伟新意境支路→可乐小镇A区东侧道路→余溪路→余松西路或盘溪路。 (四)原北环、石子山方向至盘溪、石马河的车辆改道: ①盘溪路→福源路→福佑路→金色年华支路→武江西路→盘溪路。 ②余松西路→天竺路→旗龙路→福佑路→金色年华支路→武江西路→盘溪路。 (五)原聚慧雅苑方向至北环、石子山的车辆改道:健安路→武江西路→福源路→福佑路→盘溪路。 (六)原余松路方向至聚慧雅苑片区的车辆改道:龙山路→武江东路→升伟新意境支路→旗龙路→福佑路→金色年华支路→健安路。 (七)原北环、石子山方向至聚慧雅苑片区的车辆改道: ①盘溪路→福源路→福佑路→金色年华支路→健安路。 ②余松西路→天竺路→旗龙路→福佑路→金色年华支路→健安路。 二、行人交通组织 施工期间,武江立交东西两侧人行横道、盘溪路市中医院段两侧人行通道等4处人行过街横道或路侧通道将被阻断。届时,行人可就近选择现状保留或新增的人行过街设施和路侧人行通道,按照交通指引信息进行通行。 三、公交车调整 施工期间,将对18条公交(139、151、208、231、236、604、621、852、861、166、879、114、548、881、117、832、605、550)的线路和4个公交站点进行调整,调整后的公交线路及站点信息如下: 市中医院站(靠中医院侧)、武江东路站两个公交站取消,玉石路站和市中医院站(靠永辉广场侧)合并,南桥寺站进行了迁移。
  • 13
    2018/06
    根据中国城市轨道交通协会发布的《2017年中国城市轨道交通统计年报》,截至2017年底,重庆轨道交通运营线路总长度达264公里,其中地铁165.6公里,单轨98.5公里;车站数153个,其中换乘站13个;日均客运量203.6万人次,全年累计客运量达7.4亿人次。 已运营的有6条线路 去年年底,重庆轨道交通5号线一期北段及10号线一期开通试运营,主城区北部片区组团之间的互动和联系显著加强。目前,重庆轨道交通运行线路有1、2、3、5(一期)、6、10(一期)号线,它们构成了总长度为264.3公里的轨道营运线路。 其中,1号线38.94公里,2号线31.36公里,3号线67.09公里,5号线一期17公里,6号线63.33公里,国博支线运营里程为12.58公里,10号线一期34公里。 两条线路年内通车 在今年,重庆轨道交通运营线路或将增加近50公里。据本报此前报道,重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一的4号线,其1期项目计划今年内开通试运营。该线路西起民安大道站、东至唐家沱站,全长15.6公里,共设车站9座。 重庆轨道交通线网中唯一的闭合环形线路——轨道环线,其东北环项目计划于今年年内开通试运营。东北环全长约33.7公里,共设车站24座。 两条新线年内开建 与此同时,今年一批轨道交通工程也将开始建设。按照计划,将开工建设4号线二期、5号线北延伸段。续建4号线一期、5号线二期南段、4号线支线二期、9号线一期、10号线二期、环线。 其中4号线二期全长约33公里,设车站14座。5号线北延伸段全长约8公里,设车站6座。 2018年至2020年,重庆预计将建成4号线一期工程、5号线一期南段、9号线一期、环线、市郊铁路尖璧段及6号线支线二期等项目。2020年,我市轨道交通通车里程预计将达450公里。
  • 12
    2018/06
    重庆日报记者6月11日从市城乡建委了解到,市级重点建设项目龙兴隧道工程已进入全面施工阶段。该项目2020年建成后,龙兴园区将新增一条贯穿铜锣山的新隧道,并打通正在建设中的机场南联络线断头节点。 龙兴隧道项目位于两江新区,去年开工,西起石塘大道,东止于快速路六纵线东侧,全长5.35公里,总投资23.57亿元,双向六车道,设计车速60公里/小时。该隧道工期为3年,主要建设内容包括龙兴隧道、石塘大道立交及其附属工程等。其中,龙兴隧道为双向四车道,全长3200米。 龙兴隧道项目预计2020年底完工投用,将成为两江新区龙盛片区到江北机场、两路城区、空港新城的快速通道。随着龙兴隧道通车,机场南联络线“断头路”将被打通,市民乘车从龙兴镇到江北机场仅需15分钟时间。届时,在两江新区鱼嘴、复盛、龙兴、石船片区工作和生活的居民,出行将更加便捷。
  • 04
    2018/06
    渝黔高速扩能项目重庆段控制性工程目前已全面开工。到2020年建成后,重庆到贵阳将拥有两条平行的高速公路。据了解,渝黔高速扩能项目全长约367公里,其中,重庆段接近100公里,这也是继渝蓉高速之后,我市第二条全线设计6车道的高速公路,设计时速100公里。据介绍,工程完工后,从重庆到贵阳的行车时间预计将从原来的4个多小时缩减到3个多小时,同时作为重庆高速公路网南北主轴的主要通道,它将与老渝黔高速一起形成重庆向南经贵州直达广西的出海高速双通道。
  • 31
    2018/05
    为全面掌握主城区现状交通需求及居民出行基本特征,支撑新一轮城乡总体规划编制、缓堵保畅、综合交通规划等工作,我市将于6月份开展主城区综合交通调查及居民出行调查工作。5月30日,市政府召开调查动员会,岳顺副秘书长主持会议并讲话。 会上,市交通院详细汇报了本次调查的工作方案以及需要各区政府和各部门给予的支持内容,各区政府和各部门负责人表态将大力支持此次调查,并根据工作方案落实下一步工作。 岳顺副秘书长在总结讲话中强调了综合交通调查需要各部门通力合作的重要性,并对调查工作的有序开展和完成的时间提出了具体要求。岳顺副秘书长指出,各部门要充分利用本次调查获取的数据,为正在开展的城市提升行动、缓堵保畅以及新一轮城乡总体规划和综合交通规划等工作提供决策依据。 此次动员会,部署了下阶段的工作任务,落实了各行政区和各部门的工作内容以及时间节点,构建了良好的调查工作机制,有助于提高下阶段的工作效率,为顺利完成此次调查奠定了良好的开端。 主城各区政府、两江新区管委会、市教委、市城乡建委、市交委、市商务委、市规划局、市城管委、市统计局、市旅发委、市邮政管理局、市公安交管局、重庆交通开投集团、重庆机场集团、成都铁路局重庆办事处分管负责人参加会议。
  • 22
    2018/05
    九龙坡五台山立交的主线右幅桥、4条匝道主体目前已经完工,即将浇筑主线左幅桥箱梁,预计今年底完工。五台山立交投用后将连接在建的红岩村隧道、红岩村立交,直达红岩村大桥过江前往江北,到时候从陈家坪去江北只要10分钟。