主城区“解决交通拥堵”月度报告
2017年12月
一、公共交通运行
轨道线网日均客运量214.77万乘次，同比增加16.01万乘次。
地面公交日均客运量529.22万乘次，同比减少13.87万乘次。
二、道路运行
（一）总体运行
当月早高峰小时:7:40~8:40，晚高峰小时:17:40~18:40。
主城区早高峰道路运行处于缓行状态，晚高峰道路运行处于轻度拥堵状态，早高峰车速24.1千米/小时，同比下降0.5千米/小时，晚高峰车速21.3千米/小时，同比上升0.4千米/小时；内环以内早、晚高峰均处于轻度拥堵状态，早高峰车速19.6千米/小时，同比下降0.5千米/小时，晚高峰车速17.9千米/小时，同比上升0.2千米/小时。
（二）骨架路网运行
射线高快速路：出城方向高峰运行情况同比基本稳定，进城方向高峰运行情况同比变差。出城方向全日高峰小时平均车速46.8千米/小时，同比降低0.2千米/小时；进城方向全日高峰小时平均车速41.7千米/小时，同比降低6.1千米/小时。
渝武高速北碚隧道自12月12日至12月30日占道施工影响，受其影响渝武高速全日高峰小时车速下降明显。
内环快速路：早、晚高峰运行同比均变差。早高峰平均车速44.8千米/小时，同比降低3.7千米/小时；晚高峰平均车速43.2千米/小时，同比降低6.4千米/小时。
内环以内快速路：早高峰运行同比变差，晚高峰运行基本稳定。早高峰平均车速22.3千米/小时，同比降低2.5千米/小时；晚高峰平均车速22.0千米/小时，同比降低0.3千米/小时。
（三）重要桥隧运行
内环以内跨江桥梁运行情况同比变差，全日平均拥堵时长[6]158分钟，同比增加69分钟。鹅公岩大桥(往九龙坡方向)、菜园坝大桥(往渝中方向)、长江大桥(往渝中方向)、千厮门大桥(往渝中方向)、嘉华大桥(往渝中方向)、石门大桥(往江北方向)、高家花园大桥(往江北方向)、双碑大桥(往江北方向)等常态化拥堵桥梁拥堵同比进一步加剧；李家沱大桥(往九龙坡方向)受持续施工影响拥堵。
内环以外跨江桥梁早高峰运行情况同比基本稳定，晚高峰运行情况同比变差。早高峰平均车速61.6千米/小时，同比降低0.2千米/小时；晚高峰平均车速49.4千米/小时，同比降低9.6千米/小时。
穿中梁山隧道早、晚高峰运行情况同比变差，穿铜锣山隧道早、晚高峰运行情况同比变好。穿中梁山隧道早晚高峰平均车速45.7千米/小时，同比降低7.8千米/小时；穿铜锣山隧道早晚高峰平均车速58.3千米/小时，同比上升2.6千米/小时。
渝武高速北碚隧道(双向)、双碑隧道(双向)、华福隧道(出城方向)、铜锣山隧道(出城方向)、真武山隧道(双向)车速下降较为明显，其中渝武高速北碚隧道受施工影响造成运行情况变差。
三、管理挖潜
1、12月8日起渝中区两路口环道菜园坝北引桥—中山三路路段（往长江一路、大坪方向）早高峰（7:30-9:00）实施车辆逆向行驶，并通过人工控制放行，以减少两路口环道流量压力。实施后与实施前一月监测结果对比显示：早高峰菜园坝大桥(往两路口方向)车速上升4.2千米/小时,提高65%；菜园坝大桥(往南岸方向)虽然车速下降较大但未出现拥堵情况；两路口环道各路段运行情况有所好转，车速平均上升0.3千米/小时。
2、12月18日起江北区大庆村立交红石路“共享车道”实施运行。“共享车道”设置在大庆村立交红石路，占用往石门大桥方向最左侧车道，往柏树堡立交的左转车辆，早上7:30-9:00时间段，在信号灯控制下，可以使用“共享车道”进行左转。实施后与实施前一月监测结果对比显示：红石路往松树桥方向，早高峰平均车速上升3.6千米/小时，路口排队长度由870米缩短至380米，排队情况得到有效缓解。
四、重要事件及影响分析
（一）当月重要事件及监测情况
12月12日，大坪环道至杨家坪环道公交优先道开通运行；12月28日，重庆轨道交通5号线一期北段及10号线一期工程正式开通；12月31日，石马河立交、高家花园大桥复线桥、寸滩大桥、凤中立交一系列重点工程建成通车，利用交通综合信息平台就部分工程开通运行监测如下：
1、大坪环道至杨家坪环道公交优先道投入使用，单侧全长4.2km，在工作日的7:00-9:00和17:00-19:00两个时段内仅允许公交车、执行任务特种车辆以及校车驶入公交优先道通行，其他车辆禁止驶入。投用后与投用前半月监测结果对比显示：
1)、大坪环道至杨家坪环道公交优先道投用后运行效果良好，地面公交车速进一步提高。大坪环道至杨家坪环道方向早高峰地面公交车速为16.5km/h，上升3.8%，晚高峰车速18.5km/h，上升6.3%；杨家坪至大坪方向早高峰地面公交车速为19.2km/h，上升4.3%，晚高峰车速15.6km/h，上升2.6%。
2)、社会车辆车速均有降幅，但降幅不大。大坪环道至杨家坪环道方向早高峰社会车辆车速为21.8km/h，下降6.0%，晚高峰车速25.5km/h，下降7.6%；杨家坪至大坪方向早高峰社会车辆车速为27.2km/h，下降6.5%，晚高峰车速15.8km/h，下降3.7%。
2、江北区石马河立交二期工程的3个匝道开放使用，至此石马河立交8个匝道已开放5个，投用后与投用前半月监测结果对比显示：从双碑大桥上内环往北环方向车辆实现分流，三纵线(大农立交-石马河立交)路段早高峰小时平均车速上升19.0千米/小时，晚高峰小时平均车速上升10.1千米/小时，石马河立交信号灯路口高峰排队长度由1.3千米缩短至350米，拥堵得到明显缓解。
3、高家花园大桥复线桥开通使用，既有大桥实施改造，投用后与投用前半月监测结果对比显示：高家花园大桥(往沙坪坝方向)完全转移至复线桥运行，早高峰车速上升7.1千米/小时，晚高峰车速上升12.7千米/小时，基本实现畅通；既有高家花园大桥实施改造，往江北方向运行情况暂未好转，拥堵仍旧严重。
（二）往月重要事件跟踪情况
1、江北机场T3航站楼及渝航大道开通后，机场路持续监测结果显示：总体基本稳定，运行略有变差。出城方向全日高峰小时平均车速41.9千米/小时，较上月下降1.9千米/小时，进城方向全日高峰小时平均车速32.2千米/小时，较上月下降1.5千米/小时。
2、长江一路公交优先道持续监测结果显示：地面公交运行基本稳定，大黄路立交至两路口方向地面公交早晚高峰平均车速21.3千米/小时，较上月上升0.3千米/小时，两路口至大黄路立交方向早晚高峰地面公交平均车速19.5千米/小时，较上月下降0.4千米/小时；社会车辆运行略有变差，大黄路立交往两路口方向社会车辆早晚高峰平均车速16.1千米/小时，较上月下降1.7千米/小时，两路口至大黄路立交方向早晚高峰社会车辆，平均车速19.5千米/小时，较上月下降0.4千米/小时。
【说明】
[1] 早、晚高峰小时：当月各工作日早、晚交通运行分别相对最拥堵的一个小时为当月早、晚高峰小时。
[2] 全日高峰小时：全天相对最拥堵的一个小时。
[3] 道路运行状态：根据统计对象所在时间段的道路运行指数确定道路运行状
态，共分为六个等级：畅通，基本畅通，缓行，轻度拥堵，中度拥堵，严重拥
堵。
