热线电话:023-67862200
当前位置 : 首页 > 成果展示
  • 18
    2018/05
    获奖情况:2015年重庆市优秀城乡规划设计二等奖 项目简介:为解决汽车城各企业的货运进出问题,满足企业的货运交通需求,落实片区相关货运通道,支撑新区产业发展,该项目在上位规划货运通道的基础上,提出结合企业平面布局的货运(物流)交通组织方案,优化货运通道布局,对运行长板车特殊车型的通道和节点进行“平纵横”技术指标的验算,并提出相应的改善方案。本次规划大处着眼,小处入手,以工程设计的理念,实现物流规划由中观向微观层面的承接,提出了将物流链与工艺链结合的“门点”货运组织路径,市区首次创新性的使用了特殊结构货车(长板车)来校验道路参数,最终提高了货运通行效率,缓解了交通拥堵,有效解决了企业的物流运输问题。部分成果已纳入后续开展的《两江新区道路红线规划》和《两江新区次支路网连通优化规划》,并有效指导了下阶段方案设计,为规划管理与建设提供了支撑。项目通过了两江新区规委会审定。
  • 18
    2018/05
    本项目旨在将宏观层次的轨道交通线网落到实处,为城市轨道交通建设预留条件,为相关城市基础设施建设指引方向,有效指导规划管理工作。 项目在科学评估2007版“九线一环”轨道线网控规工作的基础上,针对轨道交通第二轮建设规划中尚未纳入控规管理的部分线路开展控制性详细规划,共计规划控制8条线路、全长约142公里。 项目深入研究了重要区域及节点轨道方案,科学合理前瞻的指导了轨道交通第二轮建设工作,深化和优化了轨道线路走向,确定了轨道线路中心线坐标、标高,划定了轨道交通控制保护区,规划控制了轨道车站、换乘设施、停车场、车辆段等相关设施用地。 项目成果获得了“2012年重庆市优秀城乡规划设计二等奖”。
  • 27
    2018/03
    快速路四横线是主城区中部东西贯通的唯一快速通道,承担着大量的快速过境交通和转换交通功能。随着城市化和机动化进程加快,该区域面临交通压力越来越大,交通系统的瓶颈制约将越发明显,而目前交通出行对快速路有很强的依赖性,破解该区域交通拥堵与应对发展需求已成为当务之急。 规划运用GPS、RFID全面分析路段和节点流量、车速及车辆OD特征,运用综合交通模型分析道路功能,深入挖掘拥堵成因,提出通过有限改造解决组团之间集散交通的近远期结合改造方案,同时运用VISSIM仿真技术对方案进行比选和评价。该规划为组团城市交通规划提供了重要经验,与通常我们认识的快速路以承担长距离过境功能不同,四横线主要承担的是相邻组团之间的中短距离交通联系功能,这对“多中心组团式”交通规划具有重要借鉴意义,也为主城区既有快速路改善提供借鉴,部分成果和思路在后续开展的《主城区快速路改善规划》、《重庆市主城区综合交通规划评估及优化》中予以体现。项目成果获得了“2013年重庆市优秀城乡规划设计一等奖”。
  • 27
    2018/03
    沙坪坝火车站位于沙坪坝商圈南侧,其功能将由一般铁路站转变为成渝客专主城区主要车站,服务成渝两地和主城至永川、荣昌方向的通勤、商务、旅游等客流,并拟将沙坪坝火车站打造成集高铁客运与城市物业开发相结合的城市交通综合体。而现状火车站片区由于铁路的分隔,在交通基础设施、城市环境等方面都无法与北侧商圈区域媲美,城市形象亟待提升;同时由于区域交通条件受限,地面交通拥堵已成常态化,其商圈的发展也受到进一步挑战。因此,为了实现未来高铁客流的快速集散,为了充分利用火车站升级改造机遇完善区域交通设施为中心区的发展注入更多活力,同时也为了支撑沙坪坝火车站枢纽综合改造工程项目的顺利推进,特开展了《沙坪坝火车站交通规划设计》专项工作。 项目从枢纽功能定位、交通发展模式、交通发展策略、区域设施规划四个方面提出了详细的规划设计方案。首先从发展模式上明确提出火车站枢纽的交通规划必须依托城市轨道交通形成“城市综合交通枢纽”全面融入城市交通系统中。为此规划方案构建了以轨道为核心衔接商圈、衔接火车站的立体换乘系统;地面交通设施上新增站东路下穿道解决中心区东西向过境交通问题、打通小凤路等南北衔接通道解决片区因铁路分隔形成的南北衔接通道和节点单一的问题、并新增站南路、东西连接道等组织火车站地面交通集散需求、同时新增设施用地补足中心区公共交通资源缺乏等问题。总体而言,规划方案通过一系列具体措施积极改善中心区的交通拥堵状况,为未来火车站的交通集散提供支撑。 项目成果直接指导了火车站枢纽综合改造项目工作的开展,同时支撑了《沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究》通过国家发改委审查,并荣获了“2011年重庆市优秀城乡规划设计一等奖”。
  • 30
    2017/11
    获奖情况:2015年重庆市优秀城乡规划设计一等奖 项目简介:该项目按照大都市区一体化交通基础设施布局的要求,加强对外大通道,强化口岸和枢纽,注重交通对大都市区功能布局和产业发展的支撑。在“四主五辅”综合交通运输大通道基础上,构建大都市区“米”字型高速铁路网络,夯实西南地区综合交通枢纽地位。规划提出提升综合运输大通道和综合交通枢纽大平台能力,完善各层级交通网络,加强大都市区与渝东北、渝东南以及四川、贵州相邻县市的互联互通,促进大都市区内部交通网络的融合,构建大都市区一体化的综合交通体系,打造西部地区综合交通枢纽和长江上游航运中心的主要载体。
  • 08
    2017/09
    该项目是主城区首次开展的公交首末站专项规划工作。项目总结了主城区现状公交站场规划建设的主要问题;针对已批控制性详细规划中大部分公交首末站的功能或规模不明确的问题,对已批控规进行分类梳理和评估;明确了公交首末站的规划控制要求,并结合评估结论,提出规划调整方案。结合以往首末站“规划多、建设少”的问题,本规划首次在重庆提出公交首末站配建机制及配套政策,以期推动首末站建设。 规划的开展和落实将切实改善公共交通基础设施、提高公交线网运营及组织效率、方便居民日常出行,进而有利于贯彻落实“公共交通优先发展”战略,有利于提高公共交通分担率及服务水平,支撑“公交都市”建设。
  • 25
    2017/08
    获奖情况:2016年重庆市优秀城乡规划设计一等奖 项目简介:为贯彻落实中央城市工作会议精神,支撑和引导“一成五片、多中心组团式”的城市空间结构,该项目在深入分析山地城市道路系统特征的基础上,以既有控规路网为基础,系统落实《重庆市主城区综合交通规划评估及优化》,通过优化结构、加密路网、提升能力、明确标准、控制节点、完善设施等措施,综合考虑车行交通、人行交通、市政管网的空间要求,构建“分层分级、系统独立、有序联通、高效便捷”的道路网系统。该项目从交通专业角度和全域视角下对城市路网的结构及其规划控制进行了深入研究,并面向规划管理充分考虑规划方案的可实施
  • 20
    2016/12
    获奖情况:2014年重庆市优秀城乡规划设计二等奖、2015年全国优秀城乡规划设计三等奖。 项目简介:该项目基于手机信令、出租车GPS、RFID等交通大数据,全面分析了主城区交通运行现状,预判交通发展态势,挖掘交通拥堵原因,并从缓解拥堵的角度出发,提出了交通综合整治方案,制定了公共交通发展、道路建设计划编制的总体思路。本次规划提出的近期建设方案着重从缓堵角度出发,分轻重缓急、分阶段的提出缓堵措施,能为未来几年公共交通、道路交通设施近期建设提供参考。项目通过了重庆市常务会审定。
上一页 下一页