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主城区“解决交通拥堵”月度报告 2017年11月
发布时间:2017-12-26 浏览量 :5832 次 发布者 : 重庆市交通规划研究院

主城区“解决交通拥堵”月度报告

2017年11月

 

一、公共交通运行

    轨道线网日均客运量217.46万乘次,同比增加20.21万乘次。

    地面公交日均客运量541.74万乘次,同比减少0.49万乘次。

 

二、道路运行

(一)总体运行

当月早高峰小时:7:45~8:45,晚高峰小时:17:35~18:35。

主城区早高峰道路运行处于缓行状态,晚高峰道路运行处于轻度拥堵状态,早高峰车速23.9千米/小时,同比下降0.2千米/小时,晚高峰车速22.3千米/小时,同比上升0.1千米/小时;内环以内早、晚高峰均处于轻度拥堵状态,早高峰车速18.9千米/小时,同比下降0.2千米/小时,晚高峰车速18.1千米/小时,同比上升0.1千米/小时。

 

 

 

 

(二)骨架路网运行

射线高快速路:进出城方向高峰运行情况同比均变差,出城方向全日高峰小时平均车速47.1千米/小时,同比降低5.8千米/小时;进城方向全日高峰小时平均车速42.4千米/小时,同比降低6.2千米/小时。

出城方向渝黔高速,进城方向渝长高速、渝武高速全日高峰小时平均车速同比下降均超过10千米/小时。

 

内环快速路:早、晚高峰运行同比均变差,截至当月内环快速路已连续4个月早、晚高峰运行同比均变差。早高峰平均车速42.4千米/小时,同比降低8.5千米/小时;晚高峰平均车速42.6千米/小时,同比降低5.7千米/小时。

 

内环以内快速路:早、晚高峰运行同比略有变差。早高峰平均车速21.3千米/小时,同比降低0.5千米/小时;晚高峰平均车速22.0千米/小时,同比降低0.6千米/小时。

 

(三)重要桥隧运行

内环以内跨江桥梁运行情况同比变差,全日平均拥堵时长[6]128分钟,同比增加38分钟。鹅公岩大桥(往九龙坡方向)、嘉华大桥(往渝中方向)、高家花园大桥(往江北方向)等常态化拥堵桥梁拥堵同比进一步加剧;李家沱大桥(往九龙坡方向)受持续施工影响拥堵。

 

绕城高速至内环区域跨江桥梁早高峰运行情况同比变差,晚高峰运行情况同比变好。早高峰平均车速66.0千米/小时,同比降低0.4千米/小时;晚高峰平均车速62.1千米/小时,同比上升1.4千米/小时。

 

穿两山隧道(中梁山、铜锣山)早、晚高峰运行情况

同比均变差。穿中梁山隧道早高峰平均车速43.6千米/小时,同比降低7.6千米/小时,晚高峰平均车速39.5千米/小时,同比降低5.7千米/小时;穿铜锣山隧道早高峰平均车速53.7千米/小时,同比降低10.9千米/小时,晚高峰平均车速54.1千米/小时,同比降低9.8千米/小时。

双碑隧道(双向)、华福隧道(双向)、铜锣山隧道(出城方向)、铁山坪隧道(出城方向)真武山隧道(双向)车速下降较为明显。新中梁山隧道于当月开通,穿中梁山隧道早、晚高峰运行情况有所改善。

 

三、管理挖潜

当月继续在南岸区丹龙南路(贵侨酒店路口)实施交通组织调整,在上月增加车道数并实施待转区渠化方案基础上继续增加了三项措施:一是安装待行屏进行提示,二是独立左转车道并延长100米,三是将右转车道改为直右车道。实施后与实施前一月监测结果对比显示:丹龙南路(南滨路至巴滨路)区段拥堵得到持续缓解,全日拥堵时长环比减少31分钟,早高峰车速上升4.2千米/小时,晚高峰车速上升3.0千米/小时。

两江新区金开大道和睦路路口可变导向车道实施方案成效显现,实施三个月后与实施前一月监测结果对比显示:金开大道(和睦路路口)双向拥堵均有所缓解,金开大道(往人和立交方向)全日拥堵时长减少31分钟,金开大道(往鸳鸯立交方向)全日拥堵时长减少56分钟。

 

【说明】

[1] 早、晚高峰小时:当月各工作日早、晚交通运行分别相对最拥堵的一个小时为当月早、晚高峰小时。

[2] 全日高峰小时:全天相对最拥堵的一个小时。

[3] 道路运行状态:根据统计对象所在时间段的道路运行指数确定道路运行状

态,共分为六个等级:畅通,基本畅通,缓行,轻度拥堵,中度拥堵,严重拥

堵。